顺邵高速横贯福建省中北部地区，穿山跨河，连接顺昌、邵武两地，由北新路桥集团、南平高速公司、兵团建工集团投资建设。项目于2016年4月18日正式开工，路线全长66.56公里，设计荷载为公路Ⅰ级，建设工期为3年，是兵团建工集团疆外投资建设的首个大型BOT项目。
按照北新路桥顺邵项目总承包部“培育亮点工程，创建样板工地”的总体思路，第三项目部全封闭预制梁场建成，成为顺邵高速项目标准化建设的又一新标杆。
北新路桥集团福建顺邵高速项目第三项目部全封闭预制梁场
全线标杆标准化制梁场
顺邵高速项目共建设6座梁场，总占地面积达100580平方米，承担着全线40座桥梁共计2864片T梁的预制任务。其中第三项目部预制梁场负责钱山大桥、外石大桥等共12座桥梁627片T梁的预制任务，是全线最大的预制梁场。
该梁场自开建以来，严格按照福建省“工厂化、集约化、专业化”的标准化要求施工建设，强化过程控制和安全质量监控，做到了管理制度、人员配备、现场管理、过程控制标准化。从梁场选址，场地硬化，办公、生活用房建设，雨棚基础施工，到制梁、存梁台座建设，龙门吊拼装和检验，制梁作业人员安全培训及技术交底，第三项目部都安排专门的生产副经理主抓，并多次召开梁场建设、T梁生产工作专题会研讨。在福建省高指领导关怀下，该项目部还多次去相邻项目参观，博采众长，广泛吸收了全封闭预制梁场建设的先进经验。
北新路桥集团福建顺邵高速项目第三项目部全封闭预制梁场
该预制场采用全封闭式，除存梁区外，大棚长420米，宽30米，高17米，占地12600平方米。按功能划分为预制区、钢筋加工区、钢筋绑扎区、波纹管存放区、钢绞线存放区，存梁区、仓库、生活区。设置40m台座16个，30m台座16个，钢筋板扎台4个，检测台2个。
该梁场于5月10日完成首片T梁浇筑。第三项目部副总经理王磊介绍，该梁场最大生产能力日产3片，目前已完成68片T梁，预计于2018年初完成制梁生产任务。
福建首座全封闭制梁场
如何树亮点，打造梁场精品工程？第三项目部管理人员以福建省标准化建设为突破口，重点从四方面施工工艺入手，逐步实现施工管理规范化、精细化、环保化，为全线预制梁场建设的提质升级提供了可借鉴的经验。
北新路桥集团福建顺邵高速项目第三项目部全封闭预制梁场
一是施工场地建设标准化。该梁场采用全封闭式彩钢棚钢结构建筑设计，标准化办公区、生活区、工人临时休息区，钢筋加工数控中心，梁板预制台座，全新钢筋定位模具、T梁模板、龙门吊等设施一应俱全，彩钢围栏分区隔离，各套工序流水线分块施工，整个梁场布置井然有序。
二是模具设施标准化。为保证T梁的外观及质量，第三项目部购入2套全新模板，做到梁板结构尺寸细致精准，外观质量平整光洁。该梁场使用全自动新型钢筋加工数控中心进行钢筋加工，并使用钢筋定位模具进行钢筋制安，保证钢材加工的精度、钢筋骨架的整体性和线性平顺。
三是养护系统标准化。为保证梁板全方位养护，该梁场采用自动喷淋，每片梁腹板设2道喷淋管、顶板设1道喷淋管。喷头采用多方位喷头，配备增压泵，采用自动计时器控制喷淋时间，保证了梁板的质量和外观。
四是排水系统标准化。预制场硬化场地上的矩形横纵联结水沟可收集养生后的流水，流入三级沉淀池，再通过路基边沟流入路基外侧。
在福建省高指、南平市高指历次检查巡视中，第三项目部梁场多次获得好评，被誉为“福建省首座全封闭预制梁场”。
北新路桥集团福建顺邵高速项目第三项目部全封闭预制梁场
“火车头”效应带动全线生产
5月31日，第三项目部小仂中桥完成顺邵高速全线首片T梁架设；7月16日，小仂中桥完成全线首座桥梁架设……随着第三项目部预制梁场的顺利投产，顺邵高速项目喜讯频传，极大地鼓舞了全线的士气，其“火车头”效应也愈发显著。
凭借风雨无阻的施工环境，标准化的流程控制，该梁场以每月60片T梁的预制速度冲刺。梁场各区域还安装了远程视频监控探头，确保了24小时的安全质量监控。真正实现了工程施工标准化、管理手段信息化、日常管理精细化。
第三项目部预制梁场，这节醒目的白色“火车头”，势必带动顺邵高速全线施工。引领各项目部打造一批工程建设亮点，在路基、桥梁、隧道、路面、房建等工程创优上取得突破，为形成可复制，可推广的北新管理模式，把北新路桥顺邵高速项目打造成“福建省PPP项目的标杆项目”发挥积极作用。
北新路桥集团福建顺邵高速项目第三项目部全封闭预制梁场T梁钢筋骨架吊装
