济南绕城高速连接线和京沪高速连接线两项目东达京沪高速，西连京台高速，北接青银高速，南接青兰高速东线，项目全长21.59公里，由山东高速集团投资建设，概算投资72.3亿元。
参与项目建设的山东省路桥集团有限公司项目经理吕新建介绍，由于项目沿线地质复杂，桥隧比达64.7％，隧道规模大、断面大，建设难度和施工风险世界罕见，平均每公里造价达3.3亿元。
为确保隧道建设安全，项目建设单位与山东大学等17所国内知名科研院所合作，针对项目隧址区存在断层、破碎带、溶洞等不良复杂地质问题及开挖断面大、浅埋、小净距等技术难点，开展了复杂城区环境下大跨度公路隧道群建设关键技术专题研究，从而建立我国双线8车道公路隧道设计、施工行业标准和工程示范基地。
此外，建设单位还自主研发隧道初期支护拱架安装机器人等多项新技术，提高了施工效率与质量，所有隧道贯通相较于原计划提前了2－8个月不等。截至目前，项目路基工程完成96.5％，桥涵工程完成97％，隧道工程完成97％，路面工程完成24.5％，相关附属工程也在有序推进，计划今年底建成通车。
据介绍，济南绕城高速连接线和京沪高速连接线两项目建成后，对于完善高速路网体系，提升区域综合交通运输体系的服务水平和物流运输效率，缓解城市交通拥堵等将发挥重要推进作用。
