岙里山隧道位于台州市三门县，隧道起于健跳镇毛张村，终于浦坝港镇西里村。左洞全长1400m，右洞全长1430m，它是全线最长、施工难度最大的一条隧道，按双向六车道高速公路、行车速度100km/h设计。隧道单洞建筑限界净宽14.5m，净高8.03m。隧道进出口均采用削竹式洞门。
三大难点
1、大断面
隧道开挖轮廓最大高度11.43m，最大宽度17.44m，最大开挖面积166.04平方米。
2、受力结构不利
隧道结构断面为三心圆结构，上半断面矢跨比小，呈扁平状。扁平状隧道上部受压力矩不均匀分布，容易产生应力集中，尤其为钢架连接节点处。
3、围岩地质条件差
隧道出口端浅埋段左洞130m，右洞150m，全部为V级围岩，围岩由残坡积含砾粉质黏土组成，围岩结构松散，自稳能力差，地表水极易渗入山体。
应对措施
针对隧道大断面，围岩条件差，隧道结构受力不利等诸多不利因素的实际情况，项目部在施工过程管理中采取了四大措施：
1、方案先行
项目部组织领导专家施工方案进行论证，做到施工之前心里有底。
2、培训交底
施工前。项目部对一线管理人员与施工人员进行培训、交底，提高一线人员的施工水平。
3、12字方针
项目部严格按照“短进尺、快封闭、强支护、勤量测”的12字方针施工：严格控制施工进尺，每循环的进尺长度不超过1m,开挖完成后，立即初喷封闭岩面；严格控制拱架间距锁脚锚杆由25mm中空锚杆更换为42mm注浆小导管,每处数量由设计的两根增加至4根。此外，项目部委派专业队伍，每天进行围岩的量测工作。
4、增大预留变形量
项目部根据沉降量测的数据，根据实际情况，将设计的12cm预留变形量增大至15cm。
2017年是项目大干、攻坚之年，岙里山隧道左洞的顺利贯通，为项目履约打下了坚实的基础。下一步，项目部也将以此为契机，积极响应分公司“超英杯”冲刺进位劳动竞赛要求，乘胜追击、再接再厉，争取早日实现沿海高速2018年年底顺利通车目标。
