中国路桥网湖北大冶讯（通讯员：吴剑、谢艳梅） 9月21日，由中铁十一局二公司参建的武汉至九江客运专线全线开通运营。
武九客专线路全长224公里，设计时速250公里，是国家“五纵五横”综合运输走廊重要组成部分，建成后将在长江中下游形成一条沿长江快速客运通道，加速鄱阳湖城市圈、武汉城市圈的融合发展。
由中铁十一局二公司承建的武九客专湖北段一标，线路全长29.731公里，其中桥梁14座15106米，隧道7座3538米，路基段11087米，桥隧占比约63%，总投资15.7亿元，工期36个月。
动车停靠白沙铺站
自2014年10月18日上场以来，该项目坚持“以快制胜、勇争一流”的理念，跑步进场、快速安家、迅速打开施工局面，在全线实现了第一个安家建家、第一个试验室通过验收、第一个拌合站建成使用、第一根桩开钻等多项第一。
架梁通过王志大屋特大桥
该项目承建的大冶湖特大桥是全线重难点控制工程，穿大冶湖中心而过，全长5050米，主墩桩径设计2.5米、桩深75米。建设者们克服雨季水位上涨、地质复杂多变等困难，填筑湖中作业平台土方55万方，穿过5层溶洞建成9根84米的溶洞桩，高速优质地完成了90个水中墩施工任务。
建设中的大冶湖特大桥
该项目重视先进工艺工法的推广应用。涵洞浇注模板通用的是小钢模，为提高光洁度，达到内实外美的效果，该项目统一更换成了大块钢模，就连平时用木模和小块钢模的端头模板，也全部采用钢模。同时，该项目投入巨资采购湿喷机，在隧道施工中采用湿喷工艺，相比传统的干喷工艺，质量效果更加优良。
采用二维码识别技术推进标准化建设
该项目还创新管理方式，将二维码技术成功运用到施工现场，只需“扫一扫”就可查看原材料进场检验、钢筋、混凝土检验批、技术负责人、生产日期等等一系列基本资料，真正实现信息化管理、可追溯管理，让高铁建设也迈入了“互联网+”时代。
武九客运专线全线通车后，武汉至九江间运行时间压缩到1小时左右，武汉至福州间运行时间将缩短至5小时，武汉到杭州仅需3个半小时。
建设者们欢庆武九客专湖北段通车
