由于工作原因，周红科经常往返于北京与燕郊之间，而作为从燕郊进京主要通道的G102国道，周红科每个星期都要走上两三次。“这条路是出了名的堵车，不到10公里的路，走上两三个小时是常有的事。”周红科说。
不过，从燕郊到北京之间很快就会增加一条快速通道。今年年底前，京秦(北京至秦皇岛)高速公路京冀连接线段1.2公里将要修通，该条高速公路北京段6.3公里的路也将同时通车。“这样，从高速路口到北京东六环，不堵车的情况下只有10分钟的车程。”周红科满脸期待。
京秦高速公路是京津冀间的一条断头路。目前在我省境内还有1.2公里的京冀连接线段、3.8公里冀津连接线段以及38公里的大安镇至平安城段尚未修通。去年，我省开始修建这几条路段，按照计划，京冀连接线段和冀津连接线段今年年底实现通车，大安镇至平安城段年底前完成主体工程。
和周红科一样对京秦高速公路充满期待的还有遵化市平安汽车运输队总经理唐健民，他几乎每隔几天就要打听一下工程的进度。从东北地区往北京和天津等地运输大米是他所在公司的主要业务。
“这条路打通后我们公司3分钟内就能上高速，3个小时内就能到北京。”唐健民兴奋地说，公司在时间和各项费用开支上都将节省一半。
党的十八大以来，围绕京津冀交通一体化率先突破，我省高速公路建设加快推进。
打通、拓宽北京至昆明高速公路、北京大外环河北段等“断头路”“瓶颈路”12条、共1400余公里，今年又加快推进了太行山、京秦等高速公路建设，天津至石家庄、延庆至崇礼高速公路也已开工建设。
五年内，全省高速公路总投资2096亿元，新增高速公路1746公里，高速公路通车里程达6502公里，居全国第三位，高速公路覆盖全省11个设区市，基本实现县县通高速。
一条条贯通的交通大动脉，在便利人们出行的同时，也为经济发展注入新动能。在石家庄、保定等环城高速公路出口，形成了一个个卫星城镇和经济开发区。西柏坡、北戴河、白洋淀等都建成了直达景区的高速公路，增强了旅游资源的吸引力，带动了当地百姓脱贫致富。张北、阜平、涞源、涉县等偏远山区都通了高速公路，直达设区市的时间由原来的三四个小时，缩短为1个小时，加快了农产品的外运。
“‘十三五’期间，我省高速公路将进一步加密拓展，高速公路里程力争达到9000公里，覆盖所有县级节点。”省交通运输厅相关负责人表示。
