昌果特大桥全长3794.6米，采用[10×32+（40+72+40）+101×32）]m的桥跨布置，此次浇筑的（40+72+40）m连续梁位于昌果特大桥10号至13号墩之间，跨既有江北公路及规划公路。
昌果特大桥连续梁是中铁十一局集团在青藏高原地区修建的第一座铁路连续梁。该桥的顺利合拢，为今后此类桥梁的施工积累了高原地区高强度混凝土施工及外观质量控制、强紫外线照射混凝土质量控制、强光高温下混凝土质量控制、高原高寒地区昼夜温差大混凝土收缩变形等方面的施工经验。
昌果特大桥。（摄影：叶廷勇）
昌果特大桥地处青藏高原地区，施工环境恶裂，高原特点突出，平均海拔在3600米左右，空气密度低、严寒缺氧、紫外线强，人工和机械效率低。梁址位于雅鲁藏布江畔，施工受风力影响大，施工难度大。连续梁墩较高，人员上下、材料运输难度大，安全风险高。当地生态脆弱，环保要求高。
连续梁施工。（摄影：叶廷勇）
除了恶劣的自然环境外，他们还面临着工期紧张、资金困难、材料供应困难等难题。为了确保连续梁施工的顺利推进，中铁十一局五公司总经理陈永平带队，组织业务能力强、经验丰富的工作组进驻现场，协助项目做好前期各项策划工作、解决施工中遇到的各类难题。
庆祝合拢。（摄影：王亚锋）
他们以实现铺架节点目标为主线，精心编制施工方案，超前谋划，动态优化施组，利用先进的网络技术，科学安排施工顺序，将各工序间的衔接时间缩小到最少。同时开展多工作面，实行流水作业，分班工作。“大干100天”劳动竞赛开展以来，他们科学分解和细化施工流程，层层签订目标责任状。在五公司拉林铁路施工现场，无论是白天还是黑夜，施工车辆往来穿梭，施工人员按照操作规程24小时不间断施工。同时，按照安全生产月要求，切实落实安全生产主体责任制，强化技术交底和安全交底，确保了施工安全平稳推进。
