据悉，地铁出口美国对我国相关行业甚至国家制造业有重大意义。美国波士顿是一个拥有百年地铁历史的城市，那里的市场标准对产品要求十分苛刻，经过努力，央企中车长客股份公司按照美国客户的标准提供了中国解决方案，也就是说按照美国标准进行设计，但知识产权完全掌握在中国人手中。
据记者了解，中车长客股份公司考虑到残障人士乘坐地铁不方便，在车厢外设置了专门为残障人士设计的按钮，残障人士一旦按下此钮，地铁停车时会伸出约半米左右的踏板，与站台无缝对接，方便残障人士上车。每节车厢内也至少设置了3-4个残障人士专区，车厢上部还设置了红外探测仪，可以监控车厢客流量，准确率达99%。车内的摄像头向当地管理部门及国家安全部门提供实时监控画面，极大的保证了乘客安全。
中车长客股份公司波士顿地铁技术经理洪海峰向媒体表示，这批地铁车辆的结构强度、控制安全、质量管理体系等方面均采用美国标准，是国内首个整车各系统均采用美国标准设计的产品。车辆采用全新平台，自主研发，整车具有完全的自主知识产权。
洪海峰强调，2014年，美国马萨诸塞州交通局面向全球招标波士顿地铁车辆。由于受当地既有线路条件的限制，整车重量不能超过34吨，这一项最重要的技术参数，将多家国际知名制造商拒之门外。
洪海峰指出，既要把车辆的强度做到足够强，能够符合美国最严格的一些强度的标准，还要充分地考虑一些轻量化的设计。此外，波士顿地铁的百年悠久历史也是摆在中车设计人员面前的一道难题。
“原因是什么呢，就是波士顿既有的运营线路，还有些隧道设施，差不多是百年以上的陈旧设施了，所以说这个空间限制了车辆的外型尺寸没有办法做大。”洪海峰如是说。
最终，经过层层筛选，2014年，美国马萨诸塞州交通局与中车长客股份公司签订了284辆地铁车辆的供货合同，这是中国轨道装备首次进入北美市场，首次为美国轨道交通提供“中国方案”，输出“中国技术”。
