2020年前
15个项目开建
《规划》中指出，截至2016年12月，全市轨道交通建设累计完成投资约1089亿元，包括1号线南延线、2号线、3号线一期工程、4号线一期、二期工程相继建成通车，城市轨道交通运营里程由“十一五”期间18.4公里增加至129公里，日均客流达到198万乘次。在建线路里程约400公里，我市城市轨道交通网络“环+放射”的结构初见雏形。全市轨道交通在线运营车辆122列，1号线最小发车间隔缩小到2分20秒，已达世界先进水平。
由于成都市城市轨道交通建设起步较晚，加之轨道交通建设周期较长，截至2017年9月，已开通运营5条线路，总里程约141公里，与国内北京、上海、广州、深圳、重庆等城市相比，存在较大差距。为此，成都将着力推进城市轨道交通建设，构建完善通达的城市轨道交通体系，实现轨道交通加速成网，全域覆盖。力争至2020年运营地铁线路500公里以上，国铁公交化运营347公里以上，同步加快市域铁路建设，到“十三五”末，实现轨道交通在公共交通中占主体地位。
《规划》提出，在保障安全的前提下不断缩小轨道交通1号线、2号线、3号线、4号线、10号线的发车间隔。加快在建轨道交通1号线三期工程，3号线二期、三期工程，5号线一期、二期工程，6号线一、二期工程，7号线全线、18号线一期等线路的建设，确保2020年全部开通运营。
此外，在新一轮《成都市城市快速轨道交通线网规划》基础上，力争新增283公里（包括15个项目）线路作为第四轮城市轨道交通近期建设规划尽早批复，在2020年前全部开建。283公里线路重点考虑与中心城区尚无轨道交通联系的金堂、简阳、天府国际机场等区域的联系，天府新区核心区与温江、郫县、龙泉驿、新津的轨道交通联系，同时进一步加密“双核”内部轨道交通覆盖薄弱区域。
成绵乐等5条铁路
将实行公交化运营
目前，我市城市轨道交通建设的重心仍是地铁慢线，“双核”与周边区（市）县缺乏“点对点”快速轨道交通的支撑，轨道交通线网层级有待进一步完善。为此，《规划》指出，充分挖掘既有铁路的富余能力，通过市域铁路公交化运营，补充城市轨道交通对卫星城、区域中心城市覆盖不足的缺陷，构建中心城区与卫星城、远郊区域中心城市“点对点”快速轨道交通联系，初步实现城市轨道交通半小时覆盖全域的发展目标，通过市域铁路带动独立成市的发展。
“十三五”末，争取实现成灌（彭）铁路、成蒲铁路、成渝客专、成绵乐客专北段、成绵乐客专南段5条国铁射线的公交化运营，共计里程347公里。结合“东进、南拓、西控、北改、中优”发展方针，同步加快市域铁路建设，支撑城市发展格局。
《规划》还将中低速磁悬浮、有轨电车等多制式轨道系统建设列入其中。
