大金山隧道全长10657米，是玉磨铁路长大隧道之一。该隧道设两座斜井，分进、出口和1#、2#斜井四个工区。出口工区担负2159米施工任务，特点是地质较差，围岩复杂，洞口有355米是浅埋滑坡体，之后是“磨黑断列分支1”，岩体主要是泥岩、砂岩、遇水易软化，还有顺层，设计有“塌方、突水突泥”等风险。此外，车站延伸到隧道内、洞口110米内为大断面，进洞初期洞口左侧边仰坡不稳定，滑坡不断。
大金山隧道出口洞门全景（聂功清 摄）
面对诸多不利因素，他们一是配置了强有力的架子队管理机构；二是挑选了施工能力较强和信誉度较高的施工队伍；三是坚持稳扎稳打的施工原则，严格按设计施工、决不盲目冒进；四是突出技术交底和岗前培训，在没摸清之前决不冒然施工；五是严格落实开挖工法、超前支护、超前探孔、监控量测、地表观测、中管棚、临时仰拱加横撑等安全措施；六是深入研究施工中存在的问题，提出并实施了以仰拱为核心的施工方法（即一切优先保证仰拱、衬砌施工，只有在仰拱、二衬满足安全步距的前提下，掌子面才能掘进）；七是明确职责、明确分工，强化服务职能；八是积极开展劳动竞赛活动。
掌子面出碴作业（聂功清 摄）
该隧道架子队队长王成说，“我的任务就是服务每个工班、每件事、每个人，其他人员就是服务现场”。因此，恪尽职守是该队人人持之以恒的工作态度。今年以来，项目部所属二分部开展了多次队与队之间的劳动竞赛“PK”活动，该队4次夺得第一、5次赢得第二。进度上去了，大家的“兜”也“鼓”了，偿到了标准化施工的甜头，管理人员和班组劳动热情高涨，更加注意“红线”等安全质量问题，极大的促进了施工进度。
掌子面钢拱架安装作业（聂功清 摄）
良好的现场管控和高昂的施工士气，促使了各工序的良性循环和施工的稳步推进。截止2017年11月14日，该工点年度已完成开挖626.6米、仰拱632.7米、衬砌613.3米，分别占年度计划的102.6%、101.4%和100%，安全质量可控，队伍稳定，领跑整个标段。
技术人员测量放样（聂功清 摄）
