在丹佛机场附近占地近162公顷的空地上，松下已经安装了免费WiFi、LED路灯、污染传感器、太阳能微电网以及安全摄像头等设施。松下企业解决方案执行副总裁贾勒特·温特（Jarrett Wendt）表示，在新微电网(部分依赖于太阳能)的帮助下，该地区可以在断电的时候持续供电72小时。
松下也在准备在智能城市中引入无人驾驶车辆。在2018年春天，连接轻轨站到丹佛市区的无人驾驶公交车将会开通。
在2017年末，松下公司、丹佛市政府以及美国交通部合作，耗资7200万美元推出无人驾驶车辆项目，它也是CityNow的一部分。在接下来的几年里，在长24公里的高速公路上，丹佛市和松下希望部署名为Road X的高科技系统，它将与自动驾驶汽车“对话”。例如，Road X将提供导航建议(基于实时交通模式)，并创建“虚拟护栏”，当司机偏离车道时发出提醒。
丹佛市项目经理艾米丽·西尔弗曼（Emily Silverman）表示，她的团队相信这项技术将改善居民的生活。举例来说，由于市政官员将能够远程控制LED路灯，他们认为这有助于提高公共安全，同时尽量减少光污染和能源使用。
西尔弗曼称：“丹佛市人口每年增长1.5万。虽然这对经济发展非常有利，但也意味着丹佛面临交通拥堵、空气污染和经济适用房短缺等挑战。我们需要考虑如何应对这些挑战，同时继续保持丹佛的特色。”
松下计划通过开放的API与丹佛市共享它收集到的所有数据。如果这个项目在丹佛地区取得成功，该公司可能会在其他美国城市推出CityNow。
这是松下首次在美国推出CityNow，但在2015年，该公司在日本东京以西50公里建成了Fujisawa可持续发展智能城市。据《连线》杂志报道，松下将1000个新住宅连接到太阳能智能电网上，它可以实时监控能源使用情况。为了满足电力需求，该公司还在城市南部建造了太阳能农发电站，并沿着高速公路建造了400多米长的太阳能电池。
美国各地的城市正在开展类似的项目，政府机构和私营企业利用各种数据（从污染水平到通勤模式）来改善城市景观功能。2014年，纽约的Coty公司与Sidewalk Labs(谷歌母公司Alphabet的城市创新部门)合作，利用用曼哈顿的公共Wifi亭取代电话亭。2016年，宾夕法尼亚州匹兹堡市推出了一批Uber无人驾驶车辆。
在2017年CES新闻发布会上，丹佛市长迈克尔·汉考克(Michael Hancock)说，这些变化正在为当地建造智能城市奠定基础。他说：“我们将继续努力，这些机会将继续发展。我们期待着太阳能电池板、太阳能电网早日建成。这些都是很棒的东西，但它们只是开始。”
