据龙怀高速公路连英管理处主任李斌介绍，英红特大桥上跨京广高铁转体桥梁是汕昆高速公路龙川至怀集段全线的重点、难点工程。桥梁的转体施工工艺在铁路上应用较多，但在高速公路建设领域，尤其是跨越时速高达350公里的高速铁路，国内尚属首例。本次转体桥梁双幅同步转体施工要求精度高，转体完成后左右幅桥梁间距仅50厘米，约相当于成年人手臂的长度。桥梁采用2×90米分幅T构同步转体桥梁结构，转体梁体长度150米，相当于50层楼高，桥面宽度31.7米，相当于10层楼高度，单幅桥梁转体重量达13500吨，与一艘轻型航母重量相当。
昨日凌晨3时28分，在钢绞线和千斤顶的共同牵引下，整个桥梁梁体按顺时针方向缓缓旋转。经过70分钟的精准张拉，梁体精准达到了预定部位。
龙（川）怀（集）项目起自龙川县老隆镇东，止于怀集县怀城镇北，全长364.82公里。全线双向四车道，设计时速100公里。项目全线分龙川至连平、连平至英德、英德至怀集三段建设，其中龙连段已于2017年12月28日建成通车，连英和英怀段将于今年年底建成通车。龙怀项目全线通车后，车程可由目前的9至10小时缩短至4.5至5小时。
