4月8日，小新在广西壮族自治区财政厅官网上看到这样一则消息：
近日，自治区财政积极争取中央资金13.02亿元车辆购置税收入补助地方资金支持国省干线公路建设，专项用于G357灌阳洞井至潮田、G359灵山沙坪至大塘公路（钦州段）、G323鹿寨经平山至柳城、G243瑶山至南丹、G243天峨至凤山（天峨段）、G321三江良口至梅林、G355苍梧梨埠至昭平马江、S310平南泗灵至兴业高峰、S204蒙山至金田（蒙山至平南大鹏段）、S313浦北石埇至钦州、S302永福至三皇、S313陆川清湖至浦北石埇等工程建设。
公路网建设在经济发展和社会进步中起着基础性支柱作用，国省干线公路作为连接高速公路和村镇公路的关键通道，是咱们广西公路网络系统的重要组成部分。国省干线公路不仅自改革开放至今一直在为经济提速做出巨大贡献，而且在城镇化进程和区域经济发展方面凸显越来越重要的地位，更是实施乡村振兴战略的先手棋和重要举措。然而广西国省干线公路建设明显滞后于高速公路和村镇公路的发展，存在层次功能定位不清晰，投资力度和管理水平不足等局限性。
2017年，财政部出台《关于坚决制止地方以政府购买服务名义违法违规融资的通知》（财预〔2017〕87号），各地无法继续以“政府购买服务”的方式筹措国省干线项目征地拆迁费用和建设费用。国省干线公路均为非收费公益性公路。因此，广西国省干线公路建设面临项目建设任务重，资金缺口大的困难。国省干线公路建设主要由新发展交通集团代表自治区人民政府履行国省干线公路出资人职责。
而此前，自治区财政还积极争取中央资金37.11亿元车辆购置税收入补助地方资金支持高速公路建设，专项用于南宁至钦州至防城港高速公路改扩建、G78汕昆国高河池至百色段、G69荔浦至玉林高速公路、包茂国高联络线梧州至柳州高速公路、G69银百国高乐业至百色段、柳州至南宁高速公路改扩建工程等项目建设。
据悉，截至2017年底，广西高速公路总里程达5259公里，县县通高速公路率为88.2%。2018年，广西持续推进县县通高速公路建设，续建荔浦至玉林、贵港至隆安、松旺至铁山港等24条2726公里高速公路；计划建成河池至百色、靖西至龙邦、梧州市环城、吴圩机场至大塘、柳州至南宁改扩建等5条高速公路，新增通车里程304公里；新开工浦北至北流（清湾）、田林至西林、贺州至连山、那容至南宁东改扩建工程等4条376公里高速公路。此次车辆购置税收入补助地方资金的拨付为2018年高速公路建设目标的实现提供了重要的资金保障。
