当日中午11点，随着一声炮响，北门隧道右洞实现安全贯通。据了解，北门隧道为长隧道，于2016年12月展开双向掘进，顺邵第一项目部科学组织、精心施工，克服了洞顶裂痕开裂、洞口边坡滑坡、洞内流泥等多种困难，历时18个月完成了单洞贯通任务。
据了解，隧道进口的170米是该隧道的‘卡脖子’工程，进口的山体是古滑坡体，土质是粉质粘土，吸水性强，透水性却很差，和豆腐块儿一样。“雨季降雨时间一长，山体吸纳的水多了，就变成流泥状。由于岩层太差，以泥土、泥浆为主，我们只能采用人工开挖，每日进尺仅为50厘米，开挖这170米，100多人挖了1年多。”顺邵第一项目部经理王进河介绍。过了170米围岩随之变好，开挖速度迅速提升。
福建顺邵高速项目最长隧道北门隧道出口 雒焕鼎 摄
进口掘进步履维艰，但出口开挖进展顺利。走进北门隧道出口，只见“三管两线”安装顺直、整齐，洞内人车分离，卫生干净整洁，因严格按照施工标准化管理，北门隧道出口成为顺邵高速项目的亮点工程，多次受到福建省高指、南平市高指观摩、表扬。
为保证开挖安全，除做好超前地质预报、监控量测外，隧道洞口还配置了远程视频监控系统和门禁安全监控系统，安装了门禁和LED显示屏，屏幕上实时、分模块显示着洞内安全计时牌、施工工序、施工人员情况。进洞人员一律要佩戴门禁“芯片”，通过安全芯片，对进入隧道施工人员进行身份识别和动态监控。
隧贯顺邵破天险，道通闽赣展雄风，北新路桥顺邵高速项目总承包部总工程师蒋光远说，北门隧道是顺邵高速建设中的最后一条隧道，它的贯通标志着全线所有控制性工程开挖全部结束。接下来，总承包部将抓紧实施跨铁架梁、路面、绿化、机电等施工，力争在2018年底达到通车条件。
