长湾澧水大桥位于湖南省张家界市桑植县澧水长湾峡谷区，桥梁与河面斜交，设计墩身2个，连续梁46个节段，长369.1米，为全线施工难度最大的特殊结构不等跨矮塔斜拉桥。其不等跨长度（172米+158米）、无索区长度（42米）及0号块高度(15.2米)三项均为同类铁路桥梁世界之最。施工难度极大、技术要求非常高，同时该桥跨越国家二级保护动物大鲵保护区，施工环水保要求高。
建设中的全线控制性工程长湾澧水大桥（摄影：李艳敏）
为顺利推进长湾澧水大桥施工，安全、优质、高效建成大桥，该公司先后多次组织内外部专家对方案进行评估论证，并建立了内部创新工作室，成立科技攻关小组和多个质量攻关小组，研究方案，采用新工艺、新技术。运用BIM、3D扫描成像等新技术，攻克了大体积承台混凝土水化热、高墩身液压爬模施工技术、大体量0号块分层浇筑技术、长湾澧水大桥大体量悬臂梁挂篮、塔梁平行施工技术、无粘结钢绞线索体施工技术等技术难点。该桥荣获全国建筑业绿色施工示范工程，目前长湾澧水大桥完成全部基础、下部结构施工及塔柱施工。
据了解黔张常铁路规划线路总长336.257公里，起于重庆市黔江区，途经湖南省张家界市，止于湖南省常德市，为国家Ι级铁路，设计时速200公里，是渝（重庆）长（长沙）厦（厦门）快速铁路的一段，也是连接成渝地区与华中地区并沟通华东、华南的客货运快速通道，既可有力地带动沿线欠发达地区的发展，又有利于构筑成渝地区东出通道，完善区域铁路布局，促进中西部地区的经济交流，带动沿线地区经济发展。
