被誉为“渝怀锁钥”的新圆梁山隧道位于重庆市酉阳县境内，是渝怀二线重难点及工期控制性工程。隧道全长11.17公里，穿越3处溶洞，5条断层，2200多米富水区，1700多米低瓦斯段，地质构造异常复杂，施工断面小，大型机械设备使用困难，施工难度大。且隧道进出口位于山区，群山环绕，地势起伏大，物流交通闭塞；新隧道与原隧道距离仅30多米，临近既有线施工，安全风险高，这些都大大增加了施工难度。
新圆梁山隧道洞口
施工中该公司多次邀请专家进行方案评审，确定采用帷幕注浆加双层Φ108大管棚超前支护施工方案，按照“新奥法”原理，遵循“管超前、严注浆、短开挖、强支护、早封闭、勤量测、紧衬砌”的原则。严格按照CRD隧道开挖施工工艺施工，并及时进行仰拱施工和二次衬砌。安排专人进行超前地质预报和监控量测，动态了解隧道围岩支护安全状况和围岩地质变化情况，及时反馈信息。过程中采用地质调查法、超前平导探测、超前钻探法、地质雷达探测等方法进行超前地质预报。通过红外线探测技术，探查地质水文。采用全封闭衬砌，加强通风与监测；同时对隧道内所有设备进行防爆改装，保证了洞内施工安全，综合运用多种施工手段攻克了大规模岩溶地质难题。
新圆梁山隧道1号溶洞贯通
渝怀铁路二线工程在既有渝怀铁路旁增建，西起襄渝铁路团结村站，途径重庆北、长寿、涪陵、武隆、彭水、黔江、酉阳、秀山、松桃、铜仁至沪昆铁路怀化站，横跨重庆、贵州、湖南，全长625公里，以货运为主，客货混线，设计时速120公里的国家I级铁路，是国家中长期铁路网规划和铁路十二五发展规划的重要建设项目，承担着武陵山区区域发展及扶贫攻坚的重任，有利于提高沿线的输送能力和改善沿线企业的外部运输条件，加强川渝地区联系华中、华南地区的区域沟通，对促进区域和社会的和谐持续发展有着非常积极的作用，预计于2020年建成通车。（文/鲁小芳）
