成昆铁路扩能改造工程是泛亚铁路西线的重要组成部分，也是国家“一带一路”发展战略中连接东南亚国际贸易口岸的重要通道，其北接宝成铁路，南连贵昆铁路，可直接到达广西沿海并与东南亚铁路接轨。米攀段是成昆铁路扩能改造工程的重要组成部分，其全长93.8公里。
那招隧道远景
那招隧道位于攀枝花市仁和区境内，全长2050米，洞身最大埋深约185m，隧区属构造剥蚀低中山地貌，地形起伏较大，坡面较陡，地面相对高差约220米，隧道存在昔格达土质、岩质极软、易风化、水稳性差、浸水后强度降低较大，围岩自稳能力差，埋深较浅，毛细水发达等施工难题。
项目部针对这一系列情况，精细组织，科学布局，对施工班组加强安全教育，对施工工艺不断改进，施工时严格按照小断面、短进尺、快循环、弱爆破、少扰动、紧封闭的原则，对质量节点强化控制，进一步加强对隧道的监控量测，利用信息化技术指导现场施工，严格按照设计要求施工。项目部全体参建员工，齐心协力，克服各种困难，经过1000多个日夜的建设，最终打赢了这场“攻坚战”，确保了隧道的胜利贯通。
那招隧道贯通
成昆铁路扩能改造工程全线通车运行后，将为西南地区的人员、物流往来构建起铁路运输大动脉，对推动大小凉山地区的精准扶贫、完善少数民族基础设施建设、促进西南地区的经济社会发展，均具有十分重要的意义。（文/李安平 图/李安平 审稿/李文华）
