据了解，环岛旅游公路是海南围绕“国际旅游消费中心”定位推出的重大“基础设施+旅游”项目，由海南省交通投资控股有限公司作为百日大招商责任主体单位。该环岛旅游带的发展定位为：
以环岛旅游公路建设为先导，以打造品质生态人文景观带为目标，聚焦海、岸、路、丘等现状景观，梳理强化自然资源价值，发掘叠合人文资源厚度，形成海南环岛的“珍珠项链”，塑造海南环岛的国际品牌形象。
《规划》指出，环岛旅游带将打造一环、两心、四片、满天星，构筑环岛差异化旅游格局。“一环”包括环岛旅游公路；“两心”包括海口综合服务中心、三亚综合服务中心；“四片”包括北部休闲观光旅游区、东部健康养生旅游区、南部浪漫度假旅游区、西部人文探秘旅游区；“满天星”
则指50个驿站、80个营地、500个美丽乡村等。
其中，旅游公路主线全长1040公里，连接线全长6000公里，其功能以旅游为主，交通为辅。而旅游驿站共拟设46处，涵盖12个市县。《规划》提出，旅游驿站的开发模式分为改造开发、联动开发、独立开发三种。驿站根据功能可分为观光暂歇型、深度体验型、综合服务型三类，根据规模等级分为小型、中型和大型。《规划》建议小型驿站占地面积在4~10公顷之间，中型占地面积在12~18公顷之间，大型大于20公顷。不同等级的驿站均具备综合服务区、露营地、民宿木屋或精品酒店等功能。小型驿站规划的露营地可停放30辆房车，中型可停放60辆房车，大型可停放100辆房车。
值得一提的是，海南省政府拟修建的旅游公路虽然环岛，但并非完全近海，近公路全线约1/5可观赏海景。同时，在海南岛旅游业已经相对成熟的情况下，照旧依托滨海旅游资源大规模修建旅游驿站，当地旅游消费力能否支撑市场、吸引外来游客等问题仍旧待解。 一位不愿透露姓名的行业资深人士指出，得到国家经济政策支持后的海南省，在旅游方面已经推出多项发展新政。但在海南岛滨海旅游已经基本成熟的情况下，修建环岛旅游公路和数个旅游驿站的“钱景”值得探讨。
