《方案》提出，贵州将构筑以贵阳为中心双通道连接各市（州）中心城市的“3小时交通圈”，建成市（州）中心城市连接周边县（市、区、特区）的“2小时交通圈”及相邻市（州）中心城市的“4小时交通圈”，形成环贵阳中心城区“1小时快速交通圈”，建成环贵州高速公路和9个市（州）中心城市绕城高速公路。
根据《方案》，贵州将加强与周边省（区、市）互联互通，快速连接珠三角、长三角、成渝、长株潭等重要经济区和城市群，形成省际高速公路出口通道28个，实现与邻省（区、市）有4个及以上高速公路通道，7小时到达周边省（区、市）中心城市，全面支撑“一带一路”、长江经济带等国家战略，强化南向通道建设。提升高速公路对农业、产业园区等经济节点的连通能力，使其基本覆盖全省3A级及以上旅游景区、重点小城镇，通达铁路枢纽、重要港口、机场等。
资金筹措颇受关注。《方案》明确，创新投融资模式，采取多项举措筹集项目建设资金。继续运用“BOT+EPC”“BOT+EPC+政府补助”“股权合作+BOT+EPC”等PPP模式，引入社会资本以独资、参股等模式参与全省高速公路投资建设运营。积极拓宽投融资渠道，优化投融资模式，大力发展直接融资，提高直接融资比重。继续抓好间接融资，统筹用好财政资金、银行贷款、脱贫攻坚投资基金、交通产业发展基金等。积极争取国家补助资金、收费公路专项债券等用于高速公路项目。
创新高速公路管理运营方式，按照省级统筹、市县参与的模式，加大高速公路沿线土地、矿产、旅游等资源开发力度，做大高速公路资产，新增高速公路营运资金产业渠道。
贵州省财政继续执行现行高速公路省级财政支持政策，从2018年起至2022年，以28.1亿元为基数、按每年10%递增安排财政预算资金支持全省高速公路建设，其后视情况再行研究相关支持政策。省交通运输厅负责实施的高速公路PPP项目，省地按6∶4比例分担项目运营期可行性缺口补助资金，并同比例享有超额收益分成。
《方案》明确，各市（州）、县（市、区、特区）政府要建立资金保障机制，每年相应安排足额财政预算资金并确保及时拨付到位。省交通运输、财政、发展改革等部门要主动加强与国家有关部委沟通衔接，最大限度争取国家资金用于高速公路项目。
