由中交路桥建设有限公司中标承建的A6标，全长7.483千米，大桥13座总长4.289千米，占标段总长的57.3％，桥梁比之大位居全线之首。这些大桥的桥墩大多高30余米，8次上跨S319省道，10次越过上日河，靠省道一侧是垂直的山体，靠河道一侧与主线交汇处高差大，工作面小，施工难度大。尽管施工难度、安全监管、生态环保压力极大，A6标仍多次创下全线第一，取得好成绩。在项目办开展的劳动竞赛中，A6标3次获得第一、3次获得第二、1次获得第三，在一阶段目标考核中，A6标荣获第一，项目负责人被评为优秀总工。
总结A6标的施工经验，可归纳为“早”“新”“好”三个字。“早”，就是部署早、动手早。2016年12月中旬实质性开工后，为早日建成制梁场，A6标除紧紧抓住进场后到春节前晴好天气，一直干到除夕前4天才收兵。春节后又最早复工，充分利用难得的“小阳春”，当4月中旬A6标率先建成第一座标准化梁场时，比其它标早了近2个月。一步领先，步步领先，2个月后，该标段率先单幅贯通首座桥梁，1个月后又双幅贯通；“新”，就是技术新、设备新。该标段率先使用质量好、效率高的悬挂式激光混凝土摊铺机铺装桥面砼，这也是江西高速公路建设首次使用。项目部采用的龙门吊安全悬浮滑接输电装置、预应力钢绞线整体穿束、桥面封闭式伸缩缝预留槽、框格梁定型轻质钢模，分别获得广吉项目微创新成果一、二、三等奖及优秀奖；“好”，就是带绿施工好、生态环境保护好。如王坑大桥东端有一沟壑，填平它需征40多亩山地用于取土，而桥西有座山丘土方多达24万方，不利用就得征50亩林地作弃土场。A6标为了少用地，在大桥贯通后迅速将西头的土运到东头。A6标自制的移动式泥浆池，较好地解决了桩基施工泥浆排放问题，项目办曾在全线推广。其框格梁施工，放眼望去，就像由几何图案织成的壁毯，为50多米高的边坡铸起了“铜墙铁壁”。
