中国路桥网四川德昌讯 8月10日，由中铁十一局承建的成昆铁路复线控制性工程峨眉至米易段15标德昌隧道出口掘进突破1000米，标志着德昌隧道施工取得了重大进展。
德昌隧道出口洞门
成昆铁路峨米15标正线长度25.705千米，其中德昌隧道为特长隧道，全长14280米，为全线的重难点工程，隧道施工将通过断层破碎带、昔格达地层，地质条件恶劣，极易发生小规模涌水、突泥和坍塌。复杂的地质条件使得德昌隧道的施工难度大大增加。而德昌隧道出口承担了德昌隧道正洞2325米的施工任务，本次突破1000米大关，更是创造了Ⅲ级围岩月进尺169米的新高，为德昌隧道的顺利贯通打下了坚实基础。
洞内昔格达地层照片
德昌隧道出口浅埋偏压段地质条件复杂，地表覆盖层为粉质粘土及昔格达地层，地质条件极差，且洞口工程量较大，又逢雨季集中降雨期间施工，土层遇水软化严重，这给德昌隧道出口的施工带来了巨大阻力。昔格达地质就如同工程地质界的“地质豆腐”，它一遇水即刻变成“浆糊状”，自稳力顷刻消失，极易造成隧道坍塌事故。为确保“昔格达地质”隧道施工的绝对安全，只能“想方设法”地增加其地质刚度，“千方百计”地强化成型隧道的刚性支承，并“绞尽脑汁”地排除地表水，同步再在施工中采取短进尺，快成环、快支撑、快封闭的方法“保守工法”施工。
德昌隧道出口施工现场
面对如此艰难的施工环境，项目经理王坤表示：“就算是在‘豆腐’里打隧道，我们也要啃下这块‘硬骨头’。”为保证德昌隧道安全、优质地掘进施工，项目部精心组织施工, 改进施工技术，强化现场管控。全面应用新工艺、新技术、新设备，坚持以工装保工艺，以工艺保质量，以质量保安全，针对施工过程中遇到的重难点问题，积极进行探索和剖析，加强在施工方法、施工工艺、施工能力和管理水平方面的创新能力。
德昌隧道出口施工现场
本次施工取得阶段性的突破，峨米项目部将再接再厉，奋勇争先，坚决落实业主及公司的各项工作要求，进一步打开施工局面，狠抓施工进度，严格落实质量安全红线管理，坚决贯彻标准化施工，优质高效地完成施工任务，为德昌隧道胜利贯通再立新功，为建成优质成昆铁路再创辉煌！（文/图 何钐）
