开车上高速再也不用带大量现金
对于大量没有安装ETC设备的车主来说，开车出远门没带现金简直是寸步难行。不过，10月份移动支付上线后，这一切将轻而易举。
车主今后通过江苏省联网高速收费站时，只需将通行卡交给收费员，确认金额的同时，打开手机支付码，对准岗亭侧面的扫码设备，完成支付，与此同时栏道器将抬杆放行。
“尤其是对于货车和长途客车等支付金额较多的车辆，车主熟悉移动支付流程后，可节约现金清点时间，有效提升过车效率。”江苏省高速公路联网管理中心相关负责人说，10月上线的移动支付系统对主流移动支付码全支持，包括支付宝、微信、银联云闪付等。移动支付对提升高速公路服务水平，进一步减少现金收费比例，降低收费员工作量，提升收费管理工作水平都有重要意义。
江苏416个联网高速收费站全覆盖
目前江苏除了长江二桥、机场高速等个别南京周边的收费站外，绝大多数高速公路早已实现了联网运营。目前，全省联网高速共有416个收费站，2292个出口车道，其中ETC通行量日均75万辆，占43%，人工收费道口流量日均100万辆左右。
2017年底开始，江苏省在宁沪、南京绕越、苏嘉杭等路段的28个收费站进行了移动支付试点，今年的上半年共有56万多辆车在过收费时尝试了刷手机，约占现金支付的3.2%。
在试点基础上，10月份移动支付功能将覆盖全部416个联网高速收费站，为更多车主提供出行方便。
未来将实现不停车高速“无感扣费”
如果说，手机移动支付仍然需要车主停下车来刷手机，已经实践了数年的ETC不停车收费，也需要车主在过收费站时降速到20公里／时以下，都还不是那么“行云流水”的话，如何让车主实现在高速行车的状态下迅速缴费通行，已经成为高速公路支付技术研究的当务之急。
江苏省高速公路联网管理中心相关负责人介绍，移动支付是对当前现金收费的有效补充，我国高速公路未来的支付方向是基于ETC技术标准的“无站自由流”。比如，今年上半年，广东省已经试点了全国首个主线收费站ETC自由流收费模式，通过在高速公路上设置安装有ETC设备的龙门架，进行高速通行状态下的预收费，然而车主可选择任意车道高速通过收费站。
“目前我们正在研究货车ETC通行技术。未来高速公路收费系统还将深入研究ETC和移动支付的结合，采用ETC高速的车路交互技术，有效融合移动支付便捷支付的优势，为车主提供更好的用户体验。”这位负责人表示。
