4月10日，星期天，早上5点。还没等闹铃响，又醒了。
在阳台上洗漱时看了看住在对面住宿楼的同事家，亦有灯光，想必也是早起了。
6点半，赶着下楼给车热身。此时一位同事已在停车场等候，没过几分钟，玉南科也来了。他是我们云南省怒江公路管理总段福贡公路管理段的工会主席。最近可真是把他忙得够呛，一边要工作，一边还得照顾家中刚生完宝宝的媳妇和3个月大的宝宝。不过古话说得好“人逢喜事精神爽”，初为人父的他，满脸的乐呵样。
不到7点，我们就出发，去工地了。因为地处高山峡谷中，天尚未全亮，路上行人和车辆都很少，伴着清爽的晨风，昨日一身的劳累，已经消退无踪。怒江大峡谷的空气就是好，尤其是在清晨。
目的地距离驻地一百余公里，这样的距离在大城市也就个把小时的车程，但在怒江边的瓦贡公路上，至少得花两个小时。
因为道路险峻，自然灾害频发，这里的公路养护工作格外辛苦，由于公路仍然是怒江州对外交通的唯一方式，所以保通任务也格外繁重。
早上8点，怒江总段副总段长李学成的电话如约而至，详细询问了今天的工作计划并布置了任务，相约下午在腊门里桥见面，再次对受检的桥梁和必经之路进行自检。为了这次迎国检，怒江总段的领导可忙坏了，又是内业，又是实地检查，党委书记罗顺英和总段张桂昆也多次到实地查看查看再查看，大家都卯足了一股劲儿，要在国检中展现出最好的成绩。
一路上，玉南科打了十余个电话，都是跟工作有关的。虽然总段和段里对此次迎检工作都做了大量、详细的布置，但谁都不敢掉以轻心，都知道这事来不得半点闪失。
经过古登乡，下车买了些包子当早点，每人都吃了十几个，看似食量大，其实是大家的习惯，因为干起活来还不知道下一顿饭到几点。
沿途下车捡了好几次石头，因为路上滚落的石头实在太多，不及时清除，会危及行车安全。记得昨天经过腊门嘎滚石路段时，从距离车窗不足一米的地方落下一块石头，险些砸中车辆。这样的事初参加工作时觉得真是天大的危险，得后怕好几天。现在早已司空见惯了，大家都笑称：怒江无处不飞石，石头都是长眼睛的，不砸咱公路人。
到了工地，已是9点，一线的同事们早已干得热火朝天。路容路貌组连日来装扮着这条峡谷生命线；病害处置组使一道道龟网裂、沉陷平坦如初。连日的辛苦劳作，大家都很疲惫，可是为了确保路况，再多的困难都得坚持，职工王丽珍的小孩病了，请了两天假回去照顾，结果才一天，她又回来了，说放心不下；和四妹多年高血压，仍然带病天天坚持上工地；阿玉兰的爷爷去世，她只在家呆了三天，处理完丧事就回来了……这些都是发生在我身边真实的故事。
为了这条峡谷的生命线，我们长年累月地这样忙着。耽误了子女的教育，忽略了对父母的孝敬……每每想到这些，都会感到无助和不安，为无力改变这样的困境而伤怀。
中午11点，用来处置路面病害的炒拌料送来了，因为是小面积的零星修补，只能采用人工的方式来摊铺，沥青料很热，不一会儿就能把鞋底烫焦。在这条公路上做病害的修复方法很多，有时用乳化沥青，有时用热沥青，修补深一点的沉陷还得用级配碎石或是水泥稳定层，一会要撒料，一会要拔料，不同规格的石料还得备齐。
要不是李学成的到来，大伙还真忘了吃午饭的时间早过了。，面对一整车的沥青料，担心温度降了影响摊铺效果，大家都合计着摊铺完了再吃。此时已是下午三点多，盒饭被放在路边，盖上布满了水珠。
下午4点半，终于到了“午饭时间”。没想到，咽下最后一口饭，还没来得及消化，忽然起风了，接着便是一颗一颗的雨粒。高山峡谷的天气说变就变，只是这雨大了点。
摊铺完剩下的这车沥青料大伙全身都湿透了，开压路机的邓大国硬是在没有顶棚的压路机上站着完成了碾压工序。
这时，雨也停了。
再次对路段上一天的工作情况查看后，已近黄昏，夜晚时分驱车回到福贡，已是晚上9点多了，一天的工作结束了。
