全国人大常委会委员谭耀宗表示，港人等这座桥已等了太久，用大桥连接香港与珠江西岸的想法萌芽于1980年代，改革开放后不久已有人提出。经反复论证的设计方案，克服地形、工程等技术挑战，反映出国家极高桥梁建设水平的大桥终告落成。他表示，香港大众对大桥的早日通车一直很期待，为这一天的到来感到高兴。
“大桥的建设，让香港人看到内地的进步和发展。”全国港澳研究会副会长刘兆佳认为，港珠澳大桥及其他交通网络的畅通，能增强港人对国家的向心力，强化港人的国家观念、民族认同，促进建设“利益共同体”。
大桥的开通，对于粤港澳大湾区内的人流、物流、资金流和信息流提升作用明显。谭耀宗提到，譬如过往物流业因虎门大桥拥堵而面临的发展瓶颈，将随大桥的分流而缓解，对区内融合发展带来极大促进作用。
香港特区立法会第一大政团民建联主席李慧琼也肯定了大桥对香港融入大湾区发展的“标志性意义”。她说，过往从香港前往珠江西岸必须通过水路或经3小时以上的陆路交通，大桥的通车，配合高铁和其他口岸的启用，让“一小时生活圈”真正落实，港人休闲生活空间扩大。
她以珠海为例，指在过往大湾区发展中已观察到不少港人选择到内地养老，珠海作为内地著名的宜居城市，是一个很好的选择。她认为，随大桥通车，未来到珠海定居的港人会越来越多。
坐落于东涌新市镇，毗邻香港国际机场，配合香港特区行政长官林郑月娥在任内第二份《施政报告》中提出的“明日大屿愿景”计划，港珠澳大桥也被寄予更多香港发展布局调整的战略意义。
港珠澳大桥整个项目总长约55公里，是世界总体跨度最长、钢结构桥体最长、海底沉管隧道最长的跨海大桥。图为港珠澳大桥收费大棚。（资料图片） 中新社记者 陈骥旻 摄林郑月娥曾表示，港珠澳大桥通车后，香港与其他大湾区城市的交通将更为便捷，大屿山会成为通往世界和连接其他大湾区城市的“双门户”。
李慧琼相信，大桥为“明日大屿”打下一个很好的基础。其中，香港口岸人工岛上盖建筑的发展极具潜力，若有关方面可完善交通等配套设施，会助力香港走得更远。
谭耀宗也建议当局扩建停车场，让更多的人流、车流进入东涌，未来当局计划在大屿山东部大规模填海、兴建更多房屋，大桥的存在让“桥头经济”得以发展，对建设“明日大屿”成为继中环、西九之后的第三个商业中心，具有积极作用。
近年香港与东盟签署自由贸易协议，但国际贸易局势日渐复杂，刘兆佳认为，从历史的角度看，在新的国际环境下，很多大桥带来的意义是建桥时没有想到的。
他指出，接通珠江西岸的大桥不仅扩大香港在内地的发展腹地，还能更好地通过与内地西南地区的连接，进而通往东南亚地区的市场，配合国家对外开放的“走出去”战略，更好地发挥香港作为“一带一路”连接点的作用，强化香港、国家与东盟之间的联系。
