该工程旨在深入实施长江经济带发展战略，完善高速铁路网布局，加快形成重庆至厦门的高速铁路主通道，带动沿线地区经济社会发展。
线路起自重庆站，经巴南、南川、武隆、彭水，终至黔江站，正线全长265公里，设站8座，其中新建6座。同步建设重庆东动车所动车出入段线、重庆枢纽东环联络线。
速度目标值为：重庆至重庆东段，120公里/小时；重庆东至黔江段，350公里/小时。
资金来源方面，该项目由中国铁路总公司和重庆市人民政府共同筹资建设。资本金占总投资的50%，计267.5亿元。其中，重庆市出资203.4亿元（含征地拆迁费用53.8亿元），由重庆市及沿线区县财政安排；铁路总公司出资64.1亿元，使用中央预算内投资等解决。征地拆迁费用依照国家及地方政府有关规定，经出资各方认可后计入项目地方股份。出资各方对渝万铁路公司增资扩股，相应调整股比。资本金以外的资金使用国内银行贷款。
批复指出，下一步，要严格按照批复要求落实各方出资，涉及地方政府财政资金支出的，应分年度纳入地方财政预算支出计划，建立持续稳定的机制，确保项目资金及时足额到位；项目筹资模式、资金来源不得随意调整，严禁以债务性资金替代财政性出资，切实防范新增地方政府债务。
重庆至黔江高铁项目是重庆市交通建设“三年行动计划”发布以来，重庆高铁建设第一个取得国家批复的项目。重庆至黔江高铁是国家中长期铁路网规划厦渝通道的重要组成部分，是成渝城市群至海西经济区最便捷高效的客运通道，也是重庆市“米”字型高铁网重要的组成部分。项目建设对进一步完善全市高速铁路网布局，加强沿线区县和主城经济联系、人员往来，促进沿线旅游资源转化为经济资源，提升重庆对周边地区辐射带动作用等，具有积极意义。
据介绍，项目建成后，重庆到黔江坐高铁不到1小时，将加快重庆融入“一带一路”和长江经济带发展，完善长江经济带综合立体交通运输体系，推动重庆内陆开放高地建设。
