据悉，机西高速二期建设里程45.102公里，是郑州航空港区的东环高速。起于中牟县东北，接连霍高速公路，向南由中牟东侧穿过郑州新区，经郑州新郑国际机场和航空港综合经济实验区东，到达终点尉氏县接已建成通车的机西高速一期，并和商登高速相连。双向六车道设计时速120公里/小时。
机西高速公路建设有限公司董事长吕小武表示，该项目秉承“简朴、节约、安全、实用、环保”的建设理念，在全国首例开发使用“斜交箱梁横隔板模板随外模整体拆装”和“变截面内模自动内卷式收缩变形”等关键配套技术，获评国家发明专利1项、实用新型专利2项、省级样板工程4个。
“机西高速成南北走向，从北往南，先后串起了连霍高速、郑民高速、商登高速、兰南高速、永登高速、商周高速，使车流在多条高速公路之间快速转换。”吕小武介绍，在“十三五”高速公路网规划中，机西高速将北延至鹤壁市浚县，南延至信阳市罗山，成为北连雄安新区，南通湖北安罗高速的重要组成部分。
记者了解到，作为京港澳高速公路的一条高标准复线，在承担郑州航空港区人流、车流、物流高速集散的同时，减轻了京港澳高速公路的交通压力，与区域内其他高速公路、国道、省道连接成网，形成区域内较为完善、高效的高等级公路运输体系，对促进国家南北向交通大动脉的畅通具有重要意义。
“无论从民生改善的角度，还是从城市发展的角度，交通基础设施都是一个地方经济社会发展的坚强基石和有力支撑。”河南省交通运输厅副厅长徐强表示，机西高速二期的建成连接了机场和多个城市，沟通多条高速公路，实现多种运输方式的有效衔接，增强了郑州新郑国际机场的集疏运能力和辐射范围，强化了其综合运输枢纽的地位。
