经过近9年的艰苦奋战，巴陕高速于11月22日上午10时实现全线正式通车。巴陕高速全线通车后，将彻底改变以往翻越米仓山交通极为不畅的历史，特别是每年冬季大雪封山中断交通的情况将一去不复返。四川巴中至陕西汉中的路程也将由原来的3.5小时缩短为1个小时，实现4小时可抵达西安。
巴陕高速公路（G85）起于四川省巴中市巴州区东兴场枢纽，经南江县止于川陕两省交界处的米仓山隧道，全长约117.5公里。全线共有桥梁55座、20个隧道、互通式立交7座，全线桥隧比高达78.2%。项目概算总投资147亿元。全线共设有巴中、下两、南江南、南江北、桥亭、关坝、光雾山7个收费站及南江服务区、光雾山服务区（在建）2个服务区和1个停车区（元潭停车区）。
巴陕高速全线建设共分为三期：巴陕高速一期巴中至南江北81公里于2009年12月开工，2014年1月1日正式通车；巴陕高速二期南江北至关坝16公里于2014年1月开工，2017年11月18日正式通车；巴陕高速三期关坝至米仓山隧道入口端（陕西省汉中市南郑区）20.5公里（包含米仓山隧道13.8公里）于2014年1月开工，2018年11月22日正式通车，标志着巴陕高速公路全线正式通车。
据了解，项目中，连接川陕两省的米仓山特长隧道是巴陕高速的控制性工程。隧道进口位于陕西省汉中市南郑区小南海镇小坝附近，出口位于巴中市南江县关坝乡。隧道全长13.8公里（陕西境3公里，四川境10.8公里），是目前已贯通的西南最长、国内第二长的高速公路隧道。
在米仓山隧道路段的通行中，考虑到司乘人员对隧道内行车安全性与舒适性的关注，米仓山隧道建设团队充分吸取国内特长隧道的建设经验，将米仓山特长隧道分为4段，分别布置洞身装饰，将大美秦川的景观放置其中。作为进入隧道的门户，米仓山隧道在洞门设计上也是别具风格地将秦川两地特色与历史文化融入其中。米仓山隧道四川端的大熊猫设计蕴含着出川拥抱世界的开放姿态；陕西端的城墙式设计意蕴蜀门秦关的历史情怀。
同时，巴陕高速在全线洞门设计上将川陕革命根据地的红色文化与光雾山的彩叶融入其中。巴陕高速全线隧道衬砌壁装饰不仅具有美观和诱导行车的功能，还将具有节能和净化隧道环境的功能，低碳而又环保。
巴陕高速通车后，将进一步完善川东北高速路网，降低区域物流成本，深化地区分工协作，为加快秦巴山区脱贫奔康步伐和实现川陕革命老区振兴发展提供重要支撑。同时，巴陕高速的全线通车使四川又新增一条北向出川大通道，形成了北上出川“三箭齐发”（广陕高速、巴陕高速、达陕高速）的通道格局，将进一步增强川陕两省交流合作，扩大北向开放，有效服务四川“四向拓展，全域开放”战略实施。
