11月26日11：00，石（柱）黔（江）高速公路控制性工程——郁江河特大桥右幅4#主墩顺利封顶，为即将开展的连续梁施工，2020年3月实现全桥连续钢构合龙提供了良好保障。这标志着重庆在建高速公路桥梁封顶的“第一高墩”落户石黔高速。
石黔高速郁江河特大桥位于彭水县连湖镇，由中铁二十局集团石黔高速施工总承包二分部承建。该特大桥施工负责人吕志峰介绍，郁江河特大桥全长589米，为双线连续刚构桥，跨度为106米+200米+106米，有四个百米桥墩，其高度在136米至149米之间，属超长大孔径群桩。该特大桥集深基、群桩、高墩、大跨于一身，施工技术难度大，安全管控风险高，是全线控制性重难点工程。其中3#、4#主墩位于悬崖绝壁处，施工难度极大，加上地处危岩带，属崩坡积体地质，“V”型峡谷带的气候气象条件更是复杂，导致施工安全风险极高。
石（柱）黔（江）高速公路郁江河特大桥右幅4#墩顺利封顶
此次封顶的4#主墩属大体积承台，设计使用混凝土1958立方米，要求一次性浇筑，需连续浇筑50多小时才能完成。施工单位坚持“工艺+管理+创新”理念，严格落实工艺流程和质量把关，24小时全程盯控，高起点、高效率、高品质稳步推进各项工作。同时引入先进的BIM、“液压爬模”工艺，实现了辅助审图、碰撞检查、工程量提取、三维技术交底等管理目标，为高效开展作业提供了有力支撑。采用“自动喷淋法”，安装视频监控系统，对整个施工过程进行全天候、多方位实时监控，确保大桥建设施工整体质量。
石黔高速是重庆市高速公路建设三年行动重点项目之一，全长83.18公里，总投资约122亿元，由中铁建重庆投资集团及重庆铁发建新高速公路有限公司投资建设。该项目线路起于石柱，经彭水，止于渝湘高速黔江册山立交，桥隧比高达74.3%，计划2020年建成通车。届时，从黔江到石柱，将由目前的4小时缩短为约1小时，经石（柱）忠（县）高速、忠（县）万（州）高速（即重庆沿江高速，为G69银百高速一段），实现渝东南与渝东北间的高速公路快速连接。
