延崇高速要想成功跨越京新高速，先得上跨大秦铁路。11月25日，延崇高速历时90分钟顺时针旋转78.5度，成功跨越大秦铁路。这次延崇高速公路北京段顺利跨越京新高速公路，就是与先前转体成功的上跨大秦铁路桥完美对接。其中，延崇高速跨京新高速转体桥全长115米，桥面宽41米，转体重量达2.2万吨，是迄今北京地区最重的公路转体桥。
“京新高速公路车流量大，为减少延崇高速公路转体施工对行车的影响，工程采用‘先建后转’工艺。”承建方中铁六局北京铁建公司相关负责人说，该工程工期紧、工艺复杂、安全压力大、技术标准高。为此，项目建设中应用了BIM技术，通过可视化模拟，提前发现并解决施工中可能遇到的问题，制定了有针对性的施工方案及施工进度计划。为确保桥梁转体的平稳和安全，项目部从球铰施工开始对全桥的应力变化进行全程监测，同时，转体前对整个桥体进行了精确称重、配重，保证桥梁转体系统的安全可控。
延崇高速公路北京段工程于2016年底开工建设。起点位于北京市延庆区大浮坨村西侧，与兴延高速公路相接；终点位于京冀界，与延崇高速公路河北段相接。延崇高速北京段全长约33.2公里，途经八达岭镇、康庄镇、延庆镇、张山营镇4个镇，松山、野鸭湖和玉渡山3个自然风景保护区。年内，延崇高速公路北京段工程的平原段预计率先贯通。
根据规划，延崇高速公路北京段采用双向四车道标准，部分路段预留双向六车道条件，设计速度80公里/小时。北京段全线桥隧比约92%，北京界内不设置主线收费站，主线收费站将与河北共建，在延崇高速公路河北段统一设置。
