12月4日上午，泰东高速黄河大桥第二座主塔在平阴县成功封顶。
黄河大桥两个主塔(46#桥塔与47#桥塔)从钻孔到成功封顶，历时两年多。此次封顶的主桥47#墩桩基属于百米深桩，位于岩溶区，每根桩孔均存在溶洞，溶洞高度多数大于5m，复杂的地质情况在国内史无前例，项目多次组织召开主桥岩溶区桩基专家评审会，对比论证施工方案，采用旋挖钻和冲击钻接力施工方法进行桩基施工，大型溶洞先采用预注浆处理，再采用黏土碎石块回填冲击，同时桩基完成后14天内进行二次压浆施工。
国高青兰线泰安至东阿界(含黄河大桥)段项目是山东省规划“五纵、四横、一环、八连”高速公路网中“横三”的重要组成部分，项目起自泰山枢纽互通立交，接泰安至新泰高速公路和北京至台北国家高速公路泰安段，自东向西穿越泰安市岱岳区、肥城市、济南市平阴县、聊城市东阿县，止于东阿县艾山，接在建的东阿至聊城高速公路。
作为全线控制性重点工程，泰东高速黄河大桥全长3916米，双向六车道高速公路标准设计，其中主桥为双塔中央索面斜拉桥，采用宝瓶形钢筋混凝土结构，主跨跨径430米，采用钢混组合梁建造，是目前黄河上同类型桥梁中跨径最大的桥梁，设计标准为双向六车道高速公路，设计时速120公里，是国高青兰线泰东高速公路控制性工程。泰东项目主线全长75.235公里，建设总工期48个月，其中路线计划2019年6月底前通车，黄河大桥2019年9月底前通车。
