浦梅线路正线长162公里，是国家铁路网和海西铁路网的重要组成部分，它的建设，填补了闽西北部地区的铁路空白，对促进当地旅游业、交通物流特别是闽西北革命老区的经济社会发展具有重要意义。
武调隧道、金溪隧道出口全景
由中铁十一局二公司承建的浦梅铁路2标全长为33.8公里。其中全长3300米的武调隧道是全线极高风险等级隧道。隧道位于建宁县北站东南方向约0.7公里处，紧邻既有昌福铁路武调一号隧道右侧，两隧道最小间距仅1.6米，沿线经过富水层，不良地质发育，进口地形狭小，施工难度非常大，是浦梅铁路重难点控制性工程，也是中国铁路总公司、中国铁建股份有限公司、南昌局集团有限公司的重点技术科研项目。
参建者合影庆祝隧道安全顺利贯通
为克服武调隧道一系列施工难题，项目部以标准化建设为抓手，全面采用隧道衬砌成套工装技术及信息化管理手段，坚持短进尺、强支护、勤监测等原则，加强对拱架安装、初支喷护、开挖尺寸、混凝土浇筑等关键工序的管控。由于临近营业线施工只能单向掘进，为克服施工进度难题，项目采取斜井进洞施工，3个掌子面同时施工。为保证施工及既有铁路的运营安全，项目部除采取常规光面爆破以外，还采取铣挖法及营业线天窗点内控制爆破施工，在既有昌福线武调一号隧道内安装有关监测设备，对既有铁路的站房、桥梁、都坑寨分区及既有隧道内结构位移、爆破振速、结构应力、轨道几何状态等进行实时监测，确保了施工安全质量零事故。此外，项目部积极开展劳动竞赛活动，加大检查考核力度，制定隧道施工领导班子值班制度，设立党员先锋岗，成立青年突击队，充分发挥党员和青年的先锋模范作用，进而调动全体参建人员积极性，切实推进施工生产，施工工期较指导性工期提前4个月。
隧道贯通挖机施工
武调隧道的安全顺利贯通，标志着浦梅铁路引入既有昌福铁路的通道顺利打开，为后续轨道铺设工程提供了重要保障。（文图/屠川东 张文霆 审稿人/刘汉良）
