近日，经多方研究，不断优化措施，在全体员工的共同努力下，丽香铁路中义隧道2号横洞施工进度从每天的0.8米，提升到3米/天，这对于当前复杂的地质情况，是一个新的突破，为实现2020年隧道贯通目标又进了一步。
丽香铁路中义隧道2号横洞大里程方向作为全线关键线路之一，自2016年初进入正洞施工后，揭示地层岩性以片理化玄武岩、玄武岩夹凝灰岩，自稳性差，遇特殊地质高地应力围岩大变形，进度受阻，加上施工过程中围岩变化频率极高，导致工期严重滞后。
中铁隧道局承建的丽香铁路2标全长29.774公里，重点工程为3座隧道，分别为蒙古哨隧道、七达里隧道、中义隧道，隧道工程比例高达97%，其中，中义隧道全长14745米， 是全线最长的隧道，也是全线重点控制性工程，隧址位于青藏高原向云贵高原过渡地带，属亚欧板块与印度洋板块挤压碰撞地带，隧道下穿国家5A级景区玉龙雪山，出口即是闻名中外的虎跳峡。
为了加快进度，项目部通过多次组织专家会、参建四方共同研究，不断调整革新施工措施，进一步挖掘潜力来提高工效，提升施工进度指标，通过领导值班、合理优化工法、加强资源配置、压缩工序作业循环时间、实施激励考核机制等措施，进度指标提升达到飞的跳跃。
此外，项目部还成立关键线路领导小组，建立每日施工总结通报制度，对每天进度、每个工序的循环时间进行统计、分析，随时解决现场存在的问题。针对中义2号横洞目前现状，项目部成立工作组，安排包保领导进驻工区施工现场，加强现场组织管理，调整作业班组及改变用工制度，帮扶督导项目正常推进；工区成立领导值班小组，全天候洞内轮流值班，监督和督促现场组织过程，对工序衔接全面盯控。在集团公司、公司的领导及参建各方共同努力下，现场精细化管理，合理化组织，标准化控制，高标准落实，紧抓每一道工序衔接。
