西安地铁临潼线（9号线）传来好消息，经过22天的攻坚克难，华清池站—广场路站盾构区间攻克多处难点，于3月14日圆满完成右线穿越建（构）筑物工程，预计4月份可实现单线贯通。
据介绍，西安地铁9号线土建9标包括华清池站、广场路站以及疗养院至华清池、华清池至广场路之间的“两站两区间”。
“华清池站至广场站盾构区间面临转弯半径小，且处于大粒径粗角砾石层，盾构难度非常大。”杨海涛告诉记者，盾构机右线穿越的建筑物处于350米的转弯半径上，而最普通的拐弯半径是800米甚至上千米，半径越小，拐弯难度就越大。同时，该区间地下的大石头很多，直径有1米多，稍不留神就会与盾构机刀盘“两败俱伤”。
项目部成立了穿越粗角砾石层专项小组，优化两台盾构机，并“升级”刀盘配置，在掘进过程中先将地底下的大石头震碎，再用盾构机连续均匀地轻推，同时使用优质的泡沫剂做润滑作用。此外，使用高精密仪器监测地面沉降，确保施工安全。
“正常盾构作业一天可掘进20米，在这段特殊地带每天仅能掘进4米，用时22天，终于成功‘穿越’。”杨海涛说，广场路站已于2018年6月封顶，华清池站正在进行主体结构施工，预计4月中下旬，华清池站至广场路站区间可单线洞通。
据了解，西安市地铁临潼线（9号线）一期工程正线西起纺织城站，终于临潼区秦汉大道站。线路全长25.296公里，共设车站15座（其中换乘站4座），目前，全线 15座车站已封顶10座，全线16台盾构机已全部始发，实现了8个暗挖和盾构区间的贯通。
