4月1日11点，随着重达1630吨的钢桁梁被缓缓吊放至滑移支架上指定位置，由中铁大桥局集团施工的连淮扬镇铁路五峰山长江大桥北岸扬州侧最后一节段边跨钢梁吊装到位，标志着大桥南北两岸边跨钢梁全部架设完成。
五峰山长江大桥主跨长1092米，是世界范围内跨度最大的公铁两用重载钢桁梁悬索桥，全桥钢桁梁节段共53个，其中主跨钢桁梁节段37个，两侧边跨钢桁梁各8个。
大桥钢桁梁采用工厂化两节段钢梁整体拼装制造，在工厂制造、拼装完成后由水路直接运送至大桥桥址。由于钢梁节段重量大，单节段最大重量约1800吨，为保证钢梁在运输过程中能安全、顺利抵达，特选用了10000吨级运输船，为进一步提高钢梁架设过程中的安全性，加快施工进度，特选用了2500吨浮吊进行吊装作业，专用吊具足以安全吊起2000吨重量。钢梁吊装至滑移支架上后，采用两台150吨水平连续千斤顶将钢梁节段依次拖拉至设定位置，逐段连接成整体。
两岸边跨钢梁架设工作全部完成后 ，随着主缆施工的同步进行，中跨钢梁架设也将拉开序幕。五峰山长江大桥是连淮扬镇铁路线上跨越长江的高速、重载公铁两用悬索桥，待全线通车后，连云港至南京将仅需2小时左右，连云港至上海也仅需3小时左右，扬州、镇江等地将融入上海1小时经济圈。
