中国路桥网山西平陆讯：昨日晚上8点，蒙华铁路MHTJ-13标二工区经过10小时的连续奋战，完成了最后一片公路连续梁的浇筑，这标志由中铁建大桥局西北公司承建的三门峡黄河公铁两用大桥北引桥主体工程全部施工完毕，这也为蒙华铁路“十一”实现通车打下了坚实的基础。
公路连续梁最后一片梁混凝土浇筑完成
为确保最后一片公路连续梁的高质量顺利浇筑，蒙华铁路MHTJ-13标段项目经理部二工区技术人员对支架搭设、模板拼装、钢筋绑扎、波纹管安装等每一道工序都严格把关。浇筑过程中，安全技术人员全程蹲守现场、监督施工，确保了混凝土浇筑的顺利完成。后续的附属工程，正在紧张有序的施工中，近期将全部完成。
主体完成后桥梁整体
三门峡黄河大桥北引桥位于山西省境内，全长3246.7米，投资7.3亿，由蒙华铁路、运三城际铁路和运三高速公路三线合一。桩基最深108米，墩身最高74.3米，铁路40米箱梁90片均采用移动模架进行施工，公路40米连续箱梁16片采用高位支架法施工。在施工过程中，项目部通过技术攻关，克服了50m高墩整体提升安装、拆除，瞬时强风、曲线制梁及过孔、70m高位支架安装及拆除、支撑螺旋焊管间变形耦合、模板横移换幅及行走等施工难题，取得了2项实用新型专利和3项发明专利。还有1项实用新型专利已受理、1项发明专利正在提交。另有3项编制工法获得西北公司年度工法评优奖项，并在申请省部级优秀工法，5项青工“五小成果”获集团公司奖励。在实践中，技术人员撰写了《基于移动模架的铁路40m简支箱梁冬期施工技术研究》等20篇论文，有相当一部分已被行业权威的学术期刊采用推广。（翟战功 杜振江 陈果林）
