4月28日，山西路桥集团运宝黄河大桥建设项目传来喜讯，在中国建筑金属结构协会公布的第十三届中国钢结构金奖工程名单中，该项目荣获“中国钢结构金奖”。
运城至灵宝高速公路运宝黄河大桥是山西省高速公路网“三纵十二横十二环”西纵的重要组成部分，也是国家高速公路网G59（呼和浩特至北海）的关键节点。大桥分引桥、主桥、副桥三部分，引桥采用4×40米预应力T梁，主桥采用110米+2×200米+110米波形钢腹板单索面矮塔斜拉桥，副桥采用48米+9×90米+48米波形钢腹板刚构-连续组合体系梁桥。桥梁全长1690米，宽32米，设计时速80公里，双向6车道，概算投资9.65亿元，由山西路桥集团以BOT方式投资建设。项目于2015年9月1日开工，2018年6月20日完成全桥合龙，10月12日主体工程全部施工完成，11月20日通过交工验收，11月28日，中国钢结构金奖评审委员会对运宝黄河大桥建设现场及施工技术资料进行了核查，经质询和现场讲评，顺利通过“中国钢结构金奖”初评。
运宝黄河大桥结构新颖、技术含量高。一是主桥采用波形钢腹板单索面矮塔斜拉桥，主跨200米，为目前世界同类型桥梁最大跨径。二是主副桥波形钢腹板、主桥钢横梁全部裸用Q345耐候钢，用钢量达4686.319吨，为国内公路桥梁首次大规模裸用耐候钢。三是主副桥采用波形钢腹板组合结构，主桥边腹板、副桥腹板与混凝土底板连接全部采用外包式连接构造，为国内首次在钢混组合结构中采用外包式连接构造。四是主桥采用单箱五室箱梁，断面采用波形钢腹板与混凝土腹板混用的截面形式：边腹板和次边腹板为波形钢腹板，中间两道腹板为混凝土腹板，为世界首例波形钢腹板与混凝土腹板混用桥梁构造。
据悉，“中国钢结构金奖”是中国建筑钢结构行业工程质量的最高荣誉奖，由中国建筑金属结构协会主办。（通讯员邓治国 徐应杰报道）
