伴随着一声汽笛长鸣，经过15天行驶，“徐州号”中欧班列载着俄罗斯木材于6月18日上午顺利返回江苏省徐州市铁路货运中心铜山货场，实现了“徐州号”回程班列木材进口“零的突破”。截至2018年年底，徐州已累计发运中欧班列出口货物约10万吨，成为江苏与“一带一路”沿线国家之间合作的新桥梁。
近年来，江苏以“一带一路”沿线基础设施互联互通为重点，加快构建海陆空综合性立体化国际运输大通道，深化交通运输领域新合作新交流。日前印发的《江苏省推进“国际综合交通体系拓展计划”专项行动方案》（简称《行动方案》）提出，高质量推进“一带一路”交汇点建设，到2020年实现省内沿海、沿江、沿新亚欧陆海联运三大通道基础设施互联互通。
强化综合交通网基础支撑
太阳炙烤着苏北大地，在上合组织（连云港）国际物流园区，施工现场依旧热火朝天，专用铁路及铁路装卸场站工程建设加快推进。截至6月底，该项目已完成工程总量的85%以上。
一直以来，综合交通基础设施建设是高质量发展“一带一路”交汇点的关键。根据《行动方案》，江苏将持续强化综合交通网络基础支撑，实现到2020年全省铁路营业里程达4000公里、高速公路里程达4900公里、省干线航道达标里程达2510公里。
铁路方面，江苏将积极推动新亚欧大陆桥铁路通道全线客货分线、高铁通行，加快连徐高铁建设，构建对接上海、联通中西部地区的沿江铁路大通道，加强新亚欧大陆桥与南北向国家级沿海通道、京沪通道的铁路沟通。
水运方面，江苏提出构建以长江黄金水道为主轴的航道网，打造长江黄金水道生态绿色走廊，巩固长江南京以下12.5米深水航道建设成果，构建与新亚欧大陆桥便捷联系的水运通道。
公路方面，江苏将强化高速公路与重要枢纽、港口、机场、铁路货场的连通，实现高速（快速）公路直通年吞吐量超过百万标箱的集装箱重点港区。
加快技术输出 引进合作伙伴
基础设施等“硬联通”建设蹄疾步稳的同时，江苏在国际运输服务交流合作等“软联通”方面也进行了积极的探索。
目前，连云港港口控股集团有限公司与哈萨克斯坦阿克套港、库雷克港和格鲁吉亚巴统港分别签署友好合作备忘录，正式建立了友好合作关系。根据《行动方案》，江苏将在目前合作的基础上，依托由连云港中哈物流场站、哈萨克斯坦霍尔果斯无水港构成的中哈亚欧国际通道“双枢纽”，加快推动中哈铁路货运信息系统共享对接与功能拓展。
“引进来”和“走出去”的步伐加快。江苏将鼓励交通运输企业参与主编行业标准，依托境外投资项目探索应用国内先进发展模式，加快技术和标准输出。江苏交通运输企业将积极参与“一带一路”及周边国家互联互通、非洲“三大网络”及拉美地区重大基础设施投资建设，开展境外多元经营；高水平引进国际知名的港口经营人、物流服务商等战略合作伙伴。
探索建设空地联运平台
到2020年，江苏全省近洋航线将实现“21世纪海上丝绸之路”沿线国家全覆盖、远洋航线覆盖度和密度得到提升；全省中欧（亚）班列年开行量突破1000列；全省机场国际（地区）客运航线达到95条、货运航线达到8条以上……围绕海陆空综合立体化国际运输大通道建设，《行动方案》勾勒出一幅美好愿景。
江苏将推动中欧（亚）班列提质增效，组建省级国际货运班列公司，推动省内中欧班列线路整合优化，形成以连云港、南京、苏州、徐州为枢纽，其余各市为组货点的发展格局；提升中欧班列运行服务水平，针对大客户个性化服务需求开行定制出口、回程班列，开发粮食、冷链、木材等特种班列，发展苏州国际邮包专列。
根据《行动方案》，江苏将强化拓展国际海运服务体系，打造衔接丝绸之路经济带和“21世纪海上丝绸之路”的区域性国际枢纽港；打造苏（州）（南）通联合、江海联动的江苏新出海口；建设南京长江区域性航运物流中心；提升国际海运服务能力。
在民航方面，江苏将拓展加密至“一带一路”沿线地区的航线航班，争取开通至阿联酋等西亚、非洲国家和地区的航线；积极搭建本土航空服务平台，加强东部机场集团与西部机场集团的战略合作，探索空地联运平台建设，实现航班与公路、铁路双向联运、无缝衔接。
