左手拿着一捆扎丝，右手拿着扎钩，将扎丝斜穿过钢筋交接处，用扎钩勾住后转几个圈后将其扣死……整个流程一气呵成，用时不到3秒便完成一个交接点的绑扎。
8月27日上午，在距离地面约15米的海口海秀快速路（二期）桥面上，工人张金梅正在对交错相织的钢筋进行绑扎。
在烈日炙烤下，气温不断升高，这些螺纹钢筋被晒得有些烫手。蹲着绑了十几分钟后，张金梅站起身，一手扶着腰轻轻揉了揉，用另一只袖口擦了擦脸上的汗水。
“最热的时候，这些钢筋被太阳暴晒后的温度有近60摄氏度，我们必须戴上厚厚的手套，要不然会被炙热的钢筋烫伤。”张金梅说，每次取下来手套，双手都被汗水浸泡得发白。
从早上6时，到10时许，张金梅已经完成上千个钢筋交接点的绑扎工作，为将要进行的混凝土底板浇筑工作做好了准备。
在一旁已经完成浇筑的现浇箱梁上，3名工人正在清理桥面和内箱。
站在已浇注好的箱梁上，海南日报记者看到，拔地而起的桥面向远方延伸，长4.397公里的海秀快速路（二期）已初现雏形。
“目前我们全线共有450余人全力奋战保进度。”海秀快速路（二期）项目技术负责人卢国庆告诉海南日报记者，截至目前，项目已完成固定投资3.7亿元，占总投资额15.88亿元的23%，其中主线桥桩基全部完成，承台完成53.4%，墩柱完成42%，现浇箱梁完成6联，占比18%，整体进度与工期计划安排保持一致。
为了顺利推进工程进度，确保施工质量，海秀快速路（二期）项目引进了新技术、新工艺、新材料和新设备。
“我们使用的全自动破桩头机和泥浆处理机等新设备，在海南省市政工程中属于首例。”卢国庆说，项目共1400多根桩基采用全自动破桩头机，在提高破桩头效率的同时，大大减少了人工投入。采用泥浆处理机，则有效解决桩基泥浆污染问题，实现节能减排、绿色环保施工。
而大规模引进的墩柱与安全爬架组合模板及盘扣式满堂支架，则将承载能力提升到以往的二到三倍，效率提高两倍以上。
“为加快推进海秀快速路（二期）项目，海口市政府和业主单位城建集团成立了专门的项目协调小组，至少每半个月来工地上门服务一次，在管线迁改、土地征收等方面帮我们解决了很多难题。”卢国庆介绍。
从去年11月28日项目进场，海口市城建集团主动服务，协调相关部门进行管线迁改，仅用了半个月时间便形成了有效的连续性作业面。
“管线迁改工作涉及种类多、难度大，且贯穿于整个施工过程中。”海口市城建集团总经理助理冯所晓告诉海南日报记者，“目前管线迁改工作已基本完成。土地征收方面，近期最后31栋房屋也即将全部拆除，这对于整个项目来说是一个大突破，标志着整个作业面全部形成。”
与此同时，海口市城建集团党委在项目工地组建了海秀快速路（二期）临时党支部和工会组织，充分发挥党支部战斗堡垒和工会组织的桥梁纽带作用，让广大党员干部深入一线，发挥骨干先锋带头作用。
“‘两个确保’百日大行动期间，海秀快速路（二期）项目争取完成3.33亿投资。”冯所晓说道，“为了实现这个目标，我们将全力做好服务保障工作，确保作业面和资金投入，进一步发挥党建工会进项目作用，保进度保质量保安全，为明年4月主线桥通车奠定良好基础。”
