9月9日，由武汉交投集团投资建设的武汉青山长江大桥主体工程基本完工，标志着这座世界上跨度最大的全漂浮体系斜拉桥大桥的建设取得了突破性进展，顺利进入到桥面铺装和亮化施工阶段。
青山长江大桥主桥位于武汉最大码头（武钢外贸码头）和武汉最大锚地（王家屋锚地）之间，是长江武汉段黄金航道，航运极为繁忙，为满足大桥荷载重、车流量大、航道宽等需求，大桥设计为全漂浮结构，这种桥的主桥钢梁没有下横梁支撑，全部依靠斜拉索的拉力使桥面处于“悬浮”状态。这种设计，使大桥在地震等环境下可以像“荡秋千”一样荡起来，可以很好适应运营工况及温差、大风、地震等外力作用下的位移变形，避免结构共振，起到抗震消能的作用。
青山长江大桥在施工过程中首创了多个智能化、装配化施工工艺，大幅提高了施工效率与精确性。作为武汉第十一座大桥、四环线跨越长江的控制性工程之一，目前青山长江大桥已创下三项建设纪录：大桥主跨938米，是目前世界上跨度最大的全漂浮体系斜拉桥；桥面宽48米，是目前跨越长江桥面最宽的桥梁；主塔高279.5米，是目前世界上最高的“A”型塔。青山长江大桥通车后将成为连接武汉青山和黄陂的一条新通道，进一步优化武汉“环线+射线”路网结构，对缓解武汉过江交通压力、增强武汉国家综合交通枢纽地位、打造中部地区现代物流基地具有重要意义。
