9月7日15时30分，随着模架主梁底部牢牢贴住平台上的台车滑板东雷高速通明海特大桥TJ3标的首套移动模架下放到位。
▲东雷高速通明海特大桥TJ3标首套移动模架顺利下放到位
“心中悬着的石头终于落地了。”现场专职安全员冯文伟说，他是整套模架从安装到顺利完成的见证人之一，陪伴着这套模架风风雨雨经历了近两年时间。
通明海特大桥是广东湛江东雷高速公路的重要组成部分，是目前粤西第一长跨海双塔斜拉桥。该桥总长约5762米，主桥为双塔双索面斜拉桥，跨径布置为146+338+146米，塔高约121米。通航按3000吨级海轮、单孔双向通航设计，主桥通航孔跨径338米。
东雷高速通明海特大桥TJ3标西引桥现浇箱梁左右幅共计142孔，采用四套移动模架同步施工。据悉，重达千吨的移动模架造桥机是一种自带模板，利用承台或墩柱作为支承，对桥梁进行现场浇筑的施工机械。其主要特点是施工质量好、施工操作简便、成本低廉等，这四套模架均由湛江海湾大桥建设时的四套移动模架改造而来。在模架改造及施工过程中，陆续进行了底腹板钢筋整体吊装、托架跨越式转运、小曲线半径（横坡）及变坡段（纵坡）移机等关键工序优化，使得单跨施工周期缩短到12天，达到国内外先进水平。
目前，该标段现浇梁施工已接近完成90％。首套移动模架的顺利拆除工作是确保左、右幅按期合拢的关键，更是目前本项目安全施工控制的重中之重。该项目现浇梁合拢段位于浅滩区，模架下放拆除存在同步性控制难度大、施工净空小、安全风险高等难题。
整个下放过程项目部施工技术、机材、安全人员在旁监督指导工作，随时应对现场特殊情况的发生，同时对下放系统压力情况进行监测，测量组检测主梁下放位移及速率，保证模架下放拆除工作的高效、准确、均衡。
项目相关负责人说，首套模架顺利下放拆除是东雷高速TJ3标全体参建人员共同努力的结果，是按时完成东雷高速通明海特大桥TJ3标西引桥现浇梁合拢的关键保障，同时也为其余三套模架的下放拆除提供了宝贵的实践经验和坚实的技术基础。
广东湛江东雷高速公路（东海岛至雷州）横跨通明海，属于东海岛三条跨海通道之一。起点位于规划湖东大道（南北向）与规划岛南大道（东西向）交汇处，于东海岛西南角东西走向跨越通明海海湾后进入雷州市，终点与沈海高速公路（湛江至徐闻段）相交。其中通明海特大桥东起东海岛西南角，西至雷州。
