近日，北京市发改委正式批复了国道109新线高速公路工程。根据方案，在原有109国道不动的基础上，本市今年将再建一条109新线高速。京西地区山林环绕，河流密集，如何让道路建设尽量减少对周边环境的影响，成为施工方案被反复修改调整的重要考量。
规划显示，109新线高速公路全线位于门头沟区，东起六环路军庄立交，西至京冀界，全长65公里，按高速公路标准建设，设计速度80公里/小时。鲜为人知的是，这65公里的高速路走向几经周折才有定论。“方案大大小小调整了几十次。”这位负责人说。导致规划方案反复修改的，正是京西的生态环境。109新线高速全线位于门头沟山区，属于生态涵养区，沿线穿越永定河水源保护区、百花山自然保护区等生态敏感区域，地形、地质条件复杂，选线制约因素较多，对环保和安全要求较高。在最终的规划图纸上，调整穿越永定河一级保护区次数已由8次穿越调整为3次；60多公里的高速公路，桥隧比高达83%，减少占用土地。
保护措施不止于此。后期建设中，环境敏感区域还会设置环保设施，如植草沟、应急池、水生物滤池等，减少初期路面雨水、事故水对环境的破坏；同时严格论证隧道弃渣场选址，优先采用废弃采石场、矿山作为弃渣消纳场所，避免因弃渣对周边环境造成二次破坏。规划方案上升级为高速公路后，109新线项目也提速论证和深化设计。该项目还列入了市政府2019年重点工程计划，计划年内开工建设。
随着方案的敲定，109新线高速的诸多细节也一同披露。记者了解到，109新线高速在六环路至斋堂镇段路基全宽33米，机动车道三上三下；斋堂镇至京冀界段路基全宽28.5米，机动车道两上两下。道路共设置互通式立交5座。此外，这条高速将落实交通部“取消省界收费站”的要求，建设中不再设省界收费站，这在我国高速公路建设中，还是头一次。为吸引社会资本参与本市高速公路建设，该项目还将采用PPP模式建设，政府出资人代表是首发集团。
按照计划，109新线高速将在2023年建成。这一条高速公路的建设，也将与京藏高速、京新高速共同构筑“一带一路”华北地区与西部地区联系的主要通道，分流京藏高速、京新高速交通流量，均衡本市西部地区路网交通压力。
