全长2540公里的京新高速公路（G7）是当今世界穿越沙漠戈壁里程最长的高速公路，也是新疆第二条全天候进出疆高速公路。它途经北京、河北、山西、内蒙古、甘肃、新疆5省区，是国家高速公路网中首都放射性最北侧的交通主干道，是连接我国东北、华北、西北最便捷的通道。
而正在紧张施工建设中的京新高速梧桐大泉至木垒段被称为京新高速的“最后一公里”。今天巴里坤至木垒段上跨煤运专线现浇桥施工的完成，标志着京新高速“最后一公里”再获重要进展。中铁二十二局四公司京新高速项目部经理高飞介绍说：“京新高速公路梧桐大泉至木垒段位于天山北麓东段，设计时速120公里每小时，双向4车道。沿途穿越新疆最重要的绿洲经济建设核心区——天山北坡经济带，是新疆‘十三五’综合交通运输规划的‘6 横、6 纵、7 枢纽、8 通道’工程中第二横线‘华北－明水－克拉玛依－巴克图口岸高速公路’的组成路段，是天山北坡区域公路网中最高层次的公路主通道，是首府乌鲁木齐对外经济、政治、商贸、科技辐射的重要陆路通道。”
由于巴里坤至木垒段刚好处于新疆第五类贫瘠地区，自然条件恶劣，气候干燥缺水，这给施工带来难以想象的挑战。为此，中铁二十二局四公司京新高速项目部总工程师于春伟说，他们用新工艺来克服遇到的施工难题，采取附属工程+主体工程同步施工方式来控制工期。“这样仅用8个月时间就完成了458万立方米的土方施工任务。另外，我们在施工中也是加强科技创新，完成了‘铺设土工膜’等独特施工工艺，这种工艺解决了30.5公里的盐渍土填筑施工难题。目前，233座结构物也顺利完工，进度在在居巴木段全线领先，也是第一家完成管段主体工程的。”
京新高速公路梧桐大泉至木垒段预计将于明年9月通车。届时，哈密前往乌鲁木齐将不再绕行奇木高速公路，距离因此缩短200多公里。
