从2016年进入“高铁时代”以来，曲靖市启动了公交枢纽、长途客运站建设，积极谋划高铁与轨道交通、高速公路、机场的衔接项目，实现交通零换乘，将沪昆高铁带来的人才流、资金流、技术流和信息流融汇到全方位的发展当中。2017年，曲靖在全省率先实现“县县通高速”“建制村全部通硬化路”的目标。2019年10月18日8时，从昆明到曲靖、宣威的CR200J“复兴号”动车组正式开通，标志着昆明与曲靖正式进入一小时工作、生活圈时代。曲靖的大交通时代正式来临。
实现县县通高速
曲靖是出省入滇的重要通道，交通区位优势突出。
1997年曲靖建市初期，全市公路总里程仅为9917.7公里，且均为三级以下公路，等级低、路况差，路网结构不完善。行路难、乘车难、运输难成为当时群众出行的“切肤之痛”。20年来，曲靖各交通部门积极抢抓国家实施西部大开发、“一带一路”等重要机遇，千方百计筹融资、全心全意抓建设，启动实施一大批事关全市经济社会发展的重大交通项目建设，为全市交通大发展、快发展打下了良好基础。
1997年撤地设市时，县境内的高速公路还是“零”。经过20余年的建设，曲靖在云岭大地上构建起了一个立体交通网络：先后建成西桥—石林、普立—宣威、昭通—会泽、待补—功山、江底—召夸改建段、曲靖—陆良改扩建、沾益—会泽7条高速公路；开工建设曲靖东过境、宣威—曲靖、大瓦仓—昌隆铺、召夸—泸西、江底—召夸新建段5条高速公路；曲靖三宝—昆明清水、寻甸—沾益、罗平—八大河、威宁—宣威、兴义—富源5条高速公路开工建设。
交通建设投资的迅猛增长，带来的是路网结构的不断完善和通行能力的快速提升。全市公路总里程由1997年的9917.7公里增加到2016年的30273公里，里程累计增加两万多公里。每百平方公里公路密度从34.32公里增加到104.75公里。曲靖高速路网结构由“瓶颈制约”向“基本完善”转变。高速公路通车里程由1996年的“0”公里增加到2017年底的804公里，在全省率先实现“县县通高速”。同时，二级公路和农村公路实现了质的飞跃，为全市经济社会快速发展提供了有力支撑和坚实保障。
6条高速相继开建
实现“县县通”之后，曲靖的交通建设并未就此止步。2018年春，曲靖又启动了沾益—寻甸、麒麟区三宝街道—昆明经开区清水村、罗平—广西八大河、召夸—泸西等6条高速公路建设。
寻甸—沾益高速公路曲靖段起于寻甸的杨家村隧道，止于曲靖市沾益区红瓦房沟岩上立交。全线长25.49公里，概算投资36.74亿元。采用双向六车道标准建设，设计时速100公里，路基宽度33.5米，汽车荷载等级采用公路Ⅰ级。建设工期3年，计划于2020年10月建成通车。
“控制性工程德西大桥已经竣工。”中交三公司寻沾高速公路土建五标项目经理刘海洋说。“我们从2018年春进场，项目建设进展顺利。预计到今年底，10座大桥、1座中桥的路基基本完成。”
寻沾高速曲靖段虽然线路不长，但建设难度较大。有隧道1座、大中桥26座、立交3座、服务区1处、收费站两座、桥隧比为40.14%。
“除了德西大桥基本建成外，长630米、高50.5米的威格2号大桥，长867米、29跨的老黄口3号大桥已于9月底竣工。”寻沾高速公路建设指挥部总监徐天欢说，“这些重要工程的竣工，为高速公路按期通车奠定了坚实的基础。”
“复兴号”启航
10月18日8时35分，满载466名旅客的CR200J“复兴号”动车组列车从昆明站第三站台始发，从昆明向曲靖市、宣威市进发。
列车经过1小时的行驶后，到达曲靖市。“我老公以前在昆明搞建筑，我到昆明看他时，要坐好几个小时的火车。我从曲靖上车，绣完一只鞋垫才会到。”说到火车的提速，乘客李顺兰激动不已，“后来，火车提速了，一个半小时到。现在又提速了，只要一个小时，真是太方便了。”
今年以来，中国铁路昆明局集团在昆(明)曲(靖)宣(威)铁路线进行线路设备集中整治和提升改造，开行昆曲宣城际动车。经过充分的准备，于18日8时35分首发，时速160公里。
“我是专门赶来坐这趟车。”乘客顾宇宙说，“儿子在昆明打工，有空就要去看看儿子。这次听说开动车了，速度更快了，特意起个大早，赶来坐一次。”
与往返于昆明、曲靖两地的亲友团不同，30多岁的周桂琴是楚雄人，在曲靖做生意8年多。她喜欢花，这次来曲靖料理生意，专程买了一束百合，不想却正赶上了“复兴号”首航，这束花便有了特殊的意义。
“昆明至曲靖、宣威每天开行‘复兴号’动车组列车8对。”昆明站值班站长张拥泽介绍，“其中，昆明至曲靖的5.5对，昆明至宣威2.5对，基本可以满足昆曲两地出行的需求。”
从此，往返曲靖、宣威的旅客可选择高铁、“复兴号”动车、普速旅客列车，出行更加多样、便捷。
