2016年11月13日，巴基斯坦中资港口瓜达尔港正式开航。瓜达尔港是一个深水港，从2002年3月开工兴建，到2016年11月完工，历时了14年多的时间终于建成。
这个港口建成后，再加上中国在附近投资的伊朗恰巴哈尔港和格什姆岛石油码头，石油从此之后能通过恰巴哈尔港用管道运输到瓜达尔港。届时等中巴石油管道完工，从伊朗及中东的石油就可以通过这个港口直接运输到中国境内，避开了危险四伏的马六甲海峡。
目前从中东到中国的海上石油之路长达14490公里。瓜达尔港的全面投入运营，通过中巴石油管道和中巴铁路，中东的石油可以直接运输到中国的东部地区，石油运输里程将缩短50%左右。在成本上，虽然走陆运比海运要稍高一些，但时间更短和要安全很多，而且还方便沿途的石油需求。在动乱战争期间就更重要，可以大大地加强中国的能源安全。
2013年2月18日，瓜达尔港的运营权已移交中国企业，租期43年。
2015年4月20日，中巴经济走廊正式启动。中巴经济走廊起点在新疆喀什，终点在巴基斯坦瓜达尔港，全长3000千米，将建成一条包括公路、铁路、油气和光缆通道在内的贸易走廊。
瓜达尔港投入运营之后，中巴铁路这条经济、战略重大的交通线的建设就变得日益迫切了。那么中巴铁路什么时候能开建呢？
中巴铁路，起点喀什，终点瓜达尔港，全长约3000千米，总投资高达4000亿人民币，平均一公里要一亿多元。
修建中巴铁路的设想早在2008年4月巴基斯坦总统穆沙拉夫在访问中国时就已提出，一晃10多年过去了，依然迟迟没有开工的迹象。主要有两个原因，一是投资非常大，要4000亿元，二是难度非常高。
对比中国目前正在修建的川藏铁路就知道。川藏铁路是目前世界修建难度最大的铁路，全线为1742.39千米，投资金额为2700亿元，2013年开工，预计2026年建成通车。中巴铁路的里程和投资都超过川藏铁路，投资非常大，巴基斯坦是不可能拿出这么多资金来修建的，大部分资金必须中国来出。而中国目前正在修建川藏、滇藏、中缅等几条重要的铁路，短时间内没有这么多资金来修建中巴铁路。一条铁路投资4000亿人民币，一旦开工，将成为世界投资规模最大的铁路，平均到每个中国人头上都需要286元，可想而知项目工程有多大。
不仅如此，中巴铁路的修建难度极高，需要穿过喀喇昆仑山。喀喇昆仑山脉是世界第二高的山脉，仅次于喜马拉雅山脉，宽度约为240公里，长度为800公里，平均海拔超过5500米。目前中国和巴基斯坦主要靠喀喇昆仑公路联系着，这条公路全长1032公里，1966年开工，到1979年才完工，为了修这条公路，死亡人数多达700多。
连修建一条普通的公路都要10多年，可想而知修建铁路的难度有多大。根据专家估计，中巴铁路经过喀喇昆仑山脉的路段难度和川藏铁路相当，都是世界上最难修的铁路。
因此短时间内中巴铁路不会开工，至少要等到川藏、滇藏铁路这几条铁路完工之后。有专家预计，中巴铁路将在2030年开工，2040年建成通车。
中巴铁路建成之后，中国和巴基斯坦的交通和经济贸易就变得更加方便。届时来自中东的石油将通过中巴石油管道、中巴铁路直接运输到中国境内，而且中国可以从新疆直接快速地援助巴基斯坦，从西部对印度形成巨大的威胁，彻底压制印度的崛起。
