5月13日至15日，杭绍甬高速公路杭州至绍兴段初步设计顺利通过了交通运输部和浙江省交通运输厅在杭州组织召开的审查会，标志着“交通强国”战略在浙江先行落地又向前迈出了坚实的一步。
参加会议的有交通运输部公路司调研员张冬青、省交通运输厅副厅长洪秀敏、总工李志胜等。会议采用杭州现场会+视频会议的方式，分别连线交通运输部、中交二院和特邀专家。杭州主会场设在浙江省交通设计院。
全长约53公里 双向六车道
杭绍甬高速公路杭州至绍兴段项目路线全长约53公里，采用双向六车道高速公路标准建设。起点位于杭州市萧山区南阳街道，在红山村附近接红十五线和拟建的杭州中环（国道104线）。
路线采用隧道形式穿越拟扩建的萧山机场北侧后，以“高架高速公路+地面辅道”形式建设，向东经杭州萧山区、钱塘新区和绍兴柯桥区、滨海新区、上虞区，止于上虞与余姚交界处，接拟建的杭绍甬高速公路宁波段二期工程，桥隧占比99%。全线设10处互通式立交，其中改扩建1处（党湾），设管理中心1处，服务区2处，互通收费站6处（含党湾枢纽主线及匝道收费站1处），以及必要的交通管理辅助用房。
打造中国首条“智慧高速”
整个项目突出智慧化建设导向，旨在打造中国首条涵盖“客货运输网”、“传感通信控制网”和“绿色能源网”三网合一的智慧高速公路基础设施和智慧云控平台在内的新型高速公路，支撑安全预警、实时诱导、专用车道、编队行驶、自由流收费、全天候通行、精准管控调度等创新服务，预计近期通行能力提升20%～30%。
按照“端-边-云”的整体协同架构，利用车路通信、高精地图、高度定位及视频传感器等感知系统，建设支持车路协同的边缘计算和云控平台。近期，可为现有社会存量车辆提供精准信息服务和安全提醒，为具备驾驶辅助车辆提供安全预警辅助和决策辅助。中远期，可为高等级自动驾驶车辆提供车路协同式自动驾驶体验。
项目建成后，将充分发挥交通战略先导优势，促进杭州湾产业带进一步发展，有力推动浙江省“大湾区”建设，强力支撑“长三角区域一体化”、“长江经济带”和“一带一路”倡议实施。
