近日，粤港澳大湾区城际铁路建设规划新鲜出炉《13个城际铁路＋5个枢纽工程项目！粤港澳大湾区1小时交通圈来啦！》。上周，我们分享了广州的城轨交通将迎来哪些变化《定了！湾区这条“地铁”串联穗佛莞，3段城轨接驳广州地铁》。
那么，今天我们来看看同是重要交通枢纽城市的深圳将如何“接轨”“轨道上的大湾区”。
据规划，广东近期将启动18个项目建设。其中，深惠城际前海保税区至惠城南段（含大鹏支线）、深圳机场至大亚湾城际深圳机场至坪山段、穗莞深城际南延线、塘厦至龙岗城际、常平至龙华城际等5条城际线路将深圳与大湾区其他城市连接，总里程达343公里，总投资达1829亿元。
2022年前启动3个与深圳相关的城际铁路项目
值得注意的是，近期将在深圳启动的项目中，深惠城际前海保税区至惠城南段（含大鹏支线）、深圳机场至大亚湾城际深圳机场至坪山段和穗莞深城际南延线，都将在2022年之前启动建设。
深惠城际前海保税区至惠城南段（含大鹏线）将深圳和惠州连接起来，由深圳前海保税区开至惠城南站，深圳段主要途经西丽站、深圳北站、龙华站、龙岗站，惠州段主要途经沥林站，全长133公里。
深圳机场至大亚湾城际深圳机场至坪山段由深圳机场开至深圳坪山站，途经龙华站，全长70公里。
穗莞深城际南延线接驳起穗莞深既有城际铁路，始发于深圳机场站，途经福田站，到达皇岗口岸，全长35公里。建成后届时将实现广州、东莞、深圳三城一线贯通。
塘厦至龙岗城际、常平至龙华城际在建设条件落实后有序推进。
据规划，塘厦至龙岗城际首尾两端分别是东莞塘厦站和深圳龙岗站，常平至龙华城际首尾两端分别是东莞常平站和深圳龙岗站，两条线路将在不同方向把深圳与东莞连接起来，全长分别为65公里和40公里。
深圳枢纽布局“三主四辅”
据批复文件，粤港澳大湾区城际铁路与高铁、干线铁路通过枢纽换乘实现互联互通，与都市圈市域（郊）铁路、城市轨道交通在枢纽场站换乘衔接。其中广州枢纽主要场站间通过城际铁路环线和城市轨道交通连通，包括深圳在内的其余枢纽内各场站间通过城市轨道交通等方式实现连通。
深圳枢纽布局以深圳北、西丽、深圳站为主，深圳东、福田、深圳机场、深圳坪山站为辅的“三主四辅”枢纽。
深圳北站承担区际和城际交通。近期主要衔接线路有赣州至深圳、广深港高铁、厦门至深圳铁路，深圳至惠州城际铁路等，与地铁 4、5 号线换乘，规划引入地铁 6号线等。
西丽站承担区际和城际交通。近期主要衔接线路有赣州至深圳高铁、深圳至茂名铁路、深圳至汕尾铁路，深圳至惠州城际铁路等；规划引入地铁 13、 15、27、29 号线等。
深圳站的定位是普速铁路客站，承担区际和城际交通。近期主要衔接线路有广深铁路等；与地铁1号线换乘。
口岸衔接方面，深圳市与香港特别行政区近期通过既有京九铁路、广深港高铁实现互联互通。
