“智能制造有效破解了超宽管节预制的难题，缩短了预制工期，比原计划9月初出坞的目标提前了一个多月。”深中通道S08标保利长大项目经理吴旭东说。
7月30日，粤港澳大湾区重大项目深中通道沉管隧道标准管节E2完成沉放并与首个管节顺利对接。在这5天前，重达6.8万吨的海底沉管隧道最宽钢壳沉管E32管节浇筑完成并顺利出坞，刷新了世界上超宽管节在受限水域的出坞纪录，比预计工期提前了一个多月。7月连续攻克多个重要工程节点后，深中通道沉管隧道工程建设进入了“快车道”。
8月25日，粤港澳大湾区、广州港建设国际航运枢纽的“头号工程”——广州港深水航道拓宽工程最后8.2公里航段顺利完成基建疏浚施工任务，全线投入使用，彻底结束了珠江口至南沙港区大型集装箱船舶单向通航历史。
通过智能制造、云评审等一系列创新举措，广东交通运输系统做好“六稳”工作，落实“六保”任务，克服了年初疫情对工期带来的不利影响，稳步推进交通基础设施投资，持续掀起项目建设热潮，交通经济发展逐步回暖。今年1月至7月，全省交通固定资产投资规模持续增加，完成投资1062.7亿元，同比增长5.8％，完成全年任务目标的60.7％。
今年年中，广东交通运输部门积极主动自我加压，公路水路投资的年度目标由年初的1300亿元调整至1750亿元。
广东还扎实落实阶段性免征进出口货物港口建设费、降低政府定价港口经营服务性收费等优惠政策，切实减轻企业负担，助力港口货物吞吐量增长提速。1月至7月，全省港口货物吞吐量完成11.2亿吨，同比增长3.1％，增幅较上半年提高1.5％。此外，受国内外经济形势持续向好、大宗物资进口量较快增长等因素影响，7月全省完成港口外贸吞吐量5626万吨，同比增长5.8％，增速高出去年同期3.5个百分点。
下一步，广东省交通运输厅将牢牢抓住交通强国建设试点、粤港澳大湾区建设契机，最大限度争取国家有关部门政策和资金支持，加快建设交通强国先行示范省。同时，加大交通固定资产有效投资力度，加快推进在建、计划开工项目进度，加速启动重大项目建设，科学加快推进一批基础性、战略性、全局性交通项目，持续有效发挥交通建设稳投资、稳就业、稳增长的重要作用，形成建设一批、开工一批、储备一批的良性循环。
