一条湘江，将湖南长沙分为河东河西。流光溢彩的滨江美景彰显着城市繁华，背后也透着对两岸畅通的热切期盼。经过4年建设，一条东西向的轨道交通大通道——长沙地铁6号线峥嵘初显。该项目通车后将引导城市东西拓展，激发更多的发展活力。
中国交建和中交一公局集团联合体承建的长沙地铁6号线中心城区段，是全线“施工难度最大，施工环境最复杂”的标段，既有华中地区最大的暗挖断面，又面临着“洞里套洞，环里套环”的“蚂蚁窝”地质结构。面对巨大的施工难度，仿佛“魔术师”的建设者们一头扎入了地底，用精湛的技艺在施工效率与质量安全上实现双赢。
30多米的地下，长沙地铁6号线烈士公园南地铁站是华中地区的最大暗挖断面，面积达418.4平方米，几层楼高的“六宫格”导洞让人叹为观止。整个暗挖段长90.45米，处于强、中风化泥质粉岩层。为破解施工困难，施工方采用双侧壁导洞法，将暗挖面分成6个导洞施工，构造出的完整六边形宛如钢筋水泥艺术品。
地下“六宫格”不仅征服了巨大的暗挖断面，更推动着施工效率的显著提升。项目负责人李磊介绍，隧道每个导洞开挖仅用4个人，每天出土却近50车，共挖出土方4.3万立方米，仅用366天便全部完成施工。
迎宾路地铁站周围商圈密布、管线管网复杂，同样是个“老大难”。项目指挥长汲红旗介绍，车站“蚂蚁窝”般的地下结构，每个断面都需要不同的施工设备，既耗成本、又误工期。
“我们打出一套‘组合拳’，采用了盖挖逆作法、暗挖法等10多种施工工艺，组织专家会审27次，编制可行性施工方案100余种，竭尽全力保障安全生产。”站点负责人王凯说，为加快施工进度，项目部同时在其中4个工作面施工。在环环相扣的施工空间里，台车“抽丝剥茧”，如“绣花”一般掘进。目前，车站主体结构累计完成83.57％，盾构掘进累计完成77.2％，预计明年6月30日完工。
长沙地铁6号线项目党支部书记于欣表示，项目先后获得湖南省建筑施工安全生产标准化示范观摩工地、长沙市建筑施工安全生产标准化示范观摩工地、长沙市建筑施工绿色示范工地、长沙市建筑施工绿色工地等称号。
