11月15日，雅万高铁首座千米级隧道——7号隧道顺利贯通，标志着雅万高铁建设取得又一重要阶段性进展。
据项目设计单位中国铁设隧道专业负责人苗壮介绍：雅万高铁7号隧道全长1285米，洞身地层主要为黏土、泥岩，隧道长段落处于浅埋段，覆土小于30m段落长达1000m，边界条件和地层条件差，施工控制沉降要求高，施工难度极大。
设计人员经过深入研究，确定隧道进口下穿国道段采用长段落桩基护拱+国道临时扩建、半幅限行+原位恢复的技术方案，保证了隧道施工期间既有国道的顺利运营，确保了施工期间安全，同时节省了工程投资，加快了隧道施工进度。设计人员通过详细调研地形、地质、地貌条件，深入研究，创新施工工法，经济、合理、安全的解决了隧道出口段长距离浅埋下穿土质偏压地层的难题，设计合理采用CRD工法，有效控制了隧道施工期间的地表沉降。
雅万高铁项目是中国高铁全系统、全要素、全生产链走出国门的“第一单”，也是“一带一路”倡议的标志性工程和印尼国家战略项目。雅万高铁全长142公里，最高设计时速350公里，2018年6月全面开工。建成通车后，雅加达至万隆的列车运行时间将由现在的3个多小时缩短至40分钟。
7号隧道出口采用围护桩+半明半暗施工工法
7号隧道CRD法施工
