截至11月19日，由南方公司负责施工的中开高速公路江门段银洲湖特大桥3号索塔已完成33节施工任务，距离计划的37节施工目标仅剩4节。
中山至开平高速公路江门段全长85.32公里，是江门市南部东西向交通大通道，采用双向六车道设计标准，设计速度120千米/小时，包含互通式立交16处、分离式立交8处、通道及天桥59处、收费站12处、服务区2处。银州湖特大桥是中开高速江门段的先行启动工程，跨越银洲湖黄金水道，连接新会区三江、双水两镇，并通过三江互通和双水互通对接江门大道南东线和南西线，是全线重点控制性工程。该桥全长4701.2米，主要包括银洲湖特大桥主航道桥、银洲湖特大桥辅航道桥及其东、西引桥，其中主航道桥为双塔双索面叠合梁斜拉桥。该桥投资规模大，约11亿元；主航道桥索塔采用A型桥塔，结构高，高达203.6米，塔柱设3道横梁，共分37个阶段施工；基础桩径大，索塔基桩直径为2.8米，最大桩长约70米，属于大直径超长基桩；桥梁跨度大，最大跨度达到530米，为中国电建第一跨。银洲湖特大桥建成后，不仅成为江门市地标性建筑，同时也成为亚洲第十、广东省第四长的双塔双锁面斜拉桥。
为圆满完成施工任务，总承包部明确责任制度，制定节点工期，确立奖罚制度，充分发挥施工队伍的优点，合力推进工程进度。管理人员紧靠项目一线，强化施工现场生产管理。根据工程整体计划目标和节点要求，迅速制定施工管控措施，加强材料储备、强化质量检测、落实培训教育及交底，安全质量同步推进。
当前，银洲湖特大桥建正设稳步推进，3号索塔封顶指日可待。
