11月29日，随着一声巨响石塘隧道顺利贯通成为汕汕铁路首座贯通的隧道，这标志着汕汕铁路建设继实现全面架梁后又取得一项重大阶段性胜利！
石塘隧道位于揭阳市惠来县仙庵镇，全长255米，最大埋深仅为38米，隧道岩体极其破碎，围岩等级均为V级，是越岭隧道地质最差的级别，被誉为“在豆腐里打隧道”。自开工以来，该隧道多次遭遇破碎带，平均日进尺1.8米，破碎地带日进尺仅0.6米，施工过程异常艰难。
针对隧道围岩软的特点和施工难点，项目部技术人员采取多钻眼，弱爆破等方式，缓慢掘进，并调整和优化施工方案，将隧道进口单向开挖调整为进、出口开挖双向施工，以保证贯通安全。同时，将超前地质预报和监控量测纳入工序管理，建立预警机制。历经近两百天，隧道顺利贯通。
汕汕高速铁路起于广梅汕铁路汕头站，经汕头市（龙湖区、濠江区、潮阳区、潮南区）、揭阳市（大南海石化工业区、惠来县）、汕尾市（陆丰市、海丰县、东涌镇），终于厦深铁路汕尾站。线路全长约162公里，设计时速350公里，共设隧道14座，占全线长度的20.3％。
作为粤东地区城际轨道交通网的重要组成部分，汕汕铁路对完善粤东沿海地区经济布局，强化粤东与粤港澳大湾区的经济联系具有重要意义。
